由于近年俄罗斯与我国经济联系愈加密切,汽车领域合作不断加深,俄媒也越来越关注我国的汽车工业发展,并试着摆脱西方意识形态的影响,去客观、独立地对我国汽车领域展开调查研究,其结果不禁令人恍然大悟、如梦初醒。
以下源引俄媒:
乌克兰事件带给欧洲的影响,已经越来越强烈地体现在欧洲经济擎天柱——德国的身上。这个国家依靠工业,特别是汽车工业,“养活”着整个欧洲。随着欧洲“军事实力”的衰弱,目前支撑欧元的仅剩下工业,或者说仅靠德国工业在支撑。也许,这个我们熟知的、已持续半个多世纪的欧洲经济局面,很快要发生改变。
今天我们将聊一聊:用不了多久,所有德国车都将变成中国车,这是为什么呢?
大多数人认为国家经济发展指数,距离自己的生活很遥远。但德国的经济指数已经清楚地证明,所有这些宏观经济数据,不仅停留在纸面上,而是正在深刻影响着人们的生活。
好吧,谁在乎德国呢?
不过,还是要提一下。例如,德国2023年GDP几乎被判定要下降0.4%!乍一看,这对德国的影响并不大,但正如开头所说,问题是德国是整个欧盟经济的支柱,并且欧盟每年的开支大部分是从德国口袋里拿的。
据参考消息报道:2021年德国向欧盟提供资金达到了创纪录高点,出资达到了251亿欧元,法国净出资124亿欧元,约为德国一半。意大利净出资32亿欧元,不到德国的七分之一。
此外,波兰从欧盟预算里净收入118亿欧元,为欧盟头号净收入国。紧随其后的是希腊、匈牙利和罗马尼亚,净收入分别为45亿欧元、41亿欧元和40亿欧元。
可以想象,如果德国经济出现问题,那么埋藏在欧洲各国的“雷”将会一起炸响。
事实上,与许多欧洲国家不同,德国国内生产总值一直依赖其强大的工业。即便是最近,它还依旧享受着来自俄罗斯的廉价能源福利。但现在,德国人为了乌克兰,不再从我们这里购买天然气,而是以几倍的价格从美国公司购买天然气。这种“习惯”注定要侵蚀整个德国工业,特别是汽车工业的竞争力。毕竟,在全球车价普遍下跌的同时,造车成本却成倍增加,其后果是什么,我想每个人都该清楚。
其实,这个后果目前已经很明显了。作为制造业国家,德国汽车的出口,直接反映国家工业发展情况德国必购,在德国出口工业品里高达20%是汽车发动机。但,进入2023年以来,德国对中国的发动机出口量,瞬间减少了1/4!接近30%的下滑,这非常触目惊心,不是吗?
我们都能看到,目前欧洲经济体,尤其是德国汽车行业,正在向新能源转型,借此摆脱对石化能源的依赖,这似乎是德国汽车工业唯一自我救赎的机会。其核心也很简单,就是用“便宜的电池”取代“昂贵的石油”,但,事实是这样吗?
答案是否定的。
因为新能源领域关键部件是“锂电池”,它决定了一款电动车的主要参数。但国际市场上的碳酸锂价格,已从2021年每吨12000美元,飙升到了目前的每吨83000美元!7倍!你没看错,是7倍!
要知道,在全球主要的锂矿供应商里,除了一堆中国企业就是一些南美企业。欧洲企业?当然没有,并且在所谓的欧洲境内,也并没有成规模锂矿可供开采。
事实证明,中国企业控制着全球相当多的锂矿,也就是说,向新能源过渡显然不会拉动德国汽车工业。而德国,则有望成为世界“制造成本最高”的汽车诞生地。
据统计,2022年全球新能源车(包括纯电和混动)总销量1084万辆,中国688.7万辆占63%,欧洲260万辆占24%,美国100万辆占9.2%,其他国家地区总计35万辆占3.2%。
2022年世界主要市场纯电汽车渗透率
目前,德国的化学、冶金和建筑行业都已经出现明显衰退,影响着共约60万个工作岗位,如果真到那一步,那么德国不仅汽车出口受挫,其本土需求也将立即崩塌。
事实上,目前德国汽车还能靠“品牌溢价”来攫取一定利润,但随着需要靠“德系车”炫富的人越来越少,是的,时间不会太长,因为中国、韩国汽车品牌的升级已紧追其后。我相信,在可预见的未来,人们将不会再为自己是从一辆德国车走下来,而感到高贵。
顺便说一句,这不仅适用于德国车,同样适用于法国、意大利、罗马尼亚制造的汽车。
这就是为什么德国乃至整个欧洲汽车工业,仅剩下一条路可走,那就是:离家出走!
离开旧大陆,转移到中国去。当然,并非是欧洲车企只看到了中国有着巨大的汽车消费市场,而是他们已经无处可去。在美国,众所周知,廉价或紧凑型大众高尔夫只会引起小众群体的关注。东南亚和中东市场需求也不大,莫非要考虑“卷土重来”俄罗斯、印度市场吗?那里只有低端消费市场,并且竞争更加激烈。
2022年欧洲市场销量前15名车企
广义上讲,未来的德国汽车品牌仍将属于“德国”,但大部分汽车生产都会悄悄流向中国。中国集合了世界各领域的优秀人才德国必购,包括设计、工业、软件开发等人员,以及充足到奢侈的基础设施,以上的这些都可供所有“德国品牌”使用。而作为消费者的我们,只能等待着不可避免的事情发生,那就是:用不了多久,所有德国车都将变成中国车。
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