澳大利亚为何突然反悔，决心收回达尔文港？达尔文港有何特殊之处？它对于美国有着什么样的重要意义？澳方是否可能单方面破坏协议，采取强制措施？中国应该如何应对？
大家好我是沐沐，今年四月份，澳大利亚单方面撕毁了维多利亚州与中国签署的“一带一路协议”。
沐沐本以为，澳政府这样的行为已经足够“无耻”，可没想到的是，最近澳大利亚政府又开始搞起了小动作。
澳大利亚暗示：即将收回租借给我国的“达尔文港”，这样的行为再次引起了中国的注意，这是怎么一回事呢？
澳大利亚是全球唯一一个国土覆盖整个大陆的国家。因为澳大利亚四面环海，所以澳大利亚拥有许多沿海港口。
因为澳大利亚位于印度洋和南太平洋之间，所以，他的许多港口对于其他大陆之间的连接来说，有着十分重大的价值和意义。
达尔文港位于澳大利亚北部地区，是距离亚洲和中国最近的一个港口，素有“通往亚洲的大门”之称。
1893年澳大利亚买地，英国的生物学家查理·达尔文在考察南太平洋时踏上了这片土地，于是，同行的船长便用达尔文的名字来为这片土地命名。
起初，达尔文港人烟稀少，不过百余人之数，直到澳大利亚建国之后，设立北部地区，这里才被正式命名为达尔文市，并逐渐发展起来。
如今的达尔文港已经是澳北区的首府，面积112平方公里，是一座典型的多元化城市，在这片土地上，共同生活了75个民族，人口总数在人左右。
虽然是澳大利亚最大的港口之一，但是由于位置的特殊性，达尔文港也是澳大利亚唯一受到过战争洗礼的城市，曾经饱受摧残，那叫一个惨。
在第二次世界大战中，日本在占领了亚洲东部地区的大片领土后，便开始盯上了澳大利亚这块肥沃的土地。
于是，距离最近的达尔文港成了日军的首个目标，1942年，日本派出了242架飞机对达尔文港进行了两轮轰炸，而当时澳大利亚绝大多数军队都在海外战场作战，靠自己根本无法抵抗日军的攻击。
轰炸过后，达尔文港的房屋、设施尽毁，更是有200多人死于这场空袭，在自身抵抗无果后，澳大利亚只能向美国求援。
那时的美国因为珍珠港事件，刚刚对日宣战，于是便欣然答应了这个请求。当然，我们都知道，吃力不讨好的事美国怎么可能愿意做呢？
战争结束后，美军并没有从达尔文港撤兵，迫于无奈，澳大利亚政府每年还要向美国支付昂贵的驻军费用。
原本在战乱之后，达尔文港面临重建问题已经伤透了脑筋，支付美军高额的驻军费用无疑又是雪上加霜。
或许是从这时开始，澳大利亚就有了向外出租达尔文港的想法，用以“贴补开支。”
再后来，因为遭遇台风灾害，达尔文港再次被严重破坏，同时，随着时代发展，建立了卫星城后，联通澳洲南北的铁路开通了。
不断扩大的开销坚定了当地政府出租达尔文港的决心，这也成为了中国集团成功“拿下”达尔文港使用权的契机。
进入21世纪以来，中国的海外贸易事业伴随着改革开放政策飞速发展，海外订单不断增加，为了扩展国家市场，中国开始以租借、援建等方式来获取其他国家的港口城市使用权。
而达尔文港距离东帝汶首都帝力656公里，距离印度尼西亚首都雅加达2735公里，距离我国的南海大约2000公里，是一个非常好的远洋贸易集散点。
正因为达尔文港内将近一半的货物都将通往中国，在远洋交易中扮演着不可或缺的角色，对于中国来说，达尔文港意义重大。
所以，当中国听说了澳大利亚想对外出租达尔文港时果断出击。
2015年，中国企业岚桥集团花费了5.06亿澳元，约合人民币29亿左右，与澳大利亚成功签订租约，获得了为期99年达尔文港使用权。
可以说，当时的达尔文港对于澳大利亚来说是个累赘，对于中国来说是块“香饽饽”，这笔“买卖”完全是互惠互利，合作共赢的。
那为什么在租约签订没多久后，澳大利亚政府却开始后悔了呢？在查阅了相关资料后，沐沐总结了两个重要的原因。
第一个主要原因呢，就是澳大利亚眼红中国从自家港口中获得了高额回报和巨大利益。
有了使用权后，中国花费了大量的人力、财力、物力对达尔文港的基础设施进行开发建设和升级改造。
有付出自然也会有收获，截止到2017年，整个达尔文港已经拥有了运输10万个集装箱，100万吨矿石的能力，为中国的货物运输做出了巨大的贡献。
据不完全统计，光是2017年一年，中国靠着达尔文港获得的营收就达到了6500万澳元。而这个数据到了2019年时，就上升到了数亿澳元。
2019年，达尔文港的货物吞吐量达到了惊人的2630万吨，船舶停靠次数达2154次，这样的结果让澳大利亚政府跌破了眼镜。
他们怎么也想不到，自己原本打着依靠中国帮忙建设达尔文港的想法澳大利亚买地，但如今中国却在短短4年的时间内，就靠着达尔文港获得了高额的回报。
要知道，达尔文港的租约可是整整99年，试想一下，眼睁睁地看着别的国家利用自己的港口获得巨大的利益，澳大利亚的内心怎么可能平衡呢？
第二个主要原因就是美国。作为美国“小弟”的澳大利亚自然是要为美国马首是瞻。
我们都知道，澳大利亚是一个严重缺乏安全感的国家，在澳大利亚的眼里，自身利益才是最高宗旨，所以澳大利亚总是想找到一个能够依靠的大腿，原来是英国，现在是美国。
随着美国重返亚太战略的不断深入，澳大利亚也是瞧准机会，死死地抱住了这个“世界第一大国”的大腿。
为了讨好美国，澳大利亚是不惜血本，从抵制中国5G技术，到单方面撕毁一带一路协议，再到如今想要撕毁达尔文港租约的行为，都和美国脱不了干系。
其实，澳大利亚想要撕毁达尔文港租约的这一想法，除了要和自己的“老大哥”美国保持步调一致以外，更是因为达尔文港对于美国来说同样意义非凡。
之前说到了，美军在达尔文港常年驻扎，除了在达尔文港有军事基地以外，美国的海军陆战队和澳大利亚军队每年大概会有半年的时间停留在达尔文港进行军事训练。
当然，军港部分是不在租约范围内的，否则驻扎在达尔文港的美军和澳军估计连训练的地方都没有了。
为了估计美国和澳大利亚的感受，中方在获得达尔文港使用权时就保证：不会对美军使用港口的行为进行干涉，可即便如此，美国还是心存芥蒂。
对于美军来说，达尔文港的作用和太平洋的关岛军事基地、印度洋的迪戈加西亚军事基地形成了掎角之势。
在这个三角区中，囊括了大半个东南亚和南海的一部分，美国为了“亚太再平衡战略”，达到控制太平洋和印度洋，更快速地输出兵力，达尔文港就起到了重要的战略支点作用。
所以，只要达尔文港在中国手中一天，美军就会坐立难安一天，毕竟，自己的军事基地一直暴露在别国的视野之中，这是一件难以接受的事，因此美国才会从中作梗，澳大利亚才会更加迫切地想收回港口。
看到这可能有人会问了：既然澳大利亚能够单方面撕毁“一带一路”协议，是不是也有可能单方面撕毁达尔文港的租约呢？
沐沐觉得澳大利亚这么做的可能性不高。
首先，租赁合同和一带一路协议不同，这是一份商业合同，如果澳方坚持单方面撕毁租约，可能会面临巨额违约金的赔付问题。
如今，中国已经在达尔文港投入了大量的资金用以建设基础设施，如果澳大利亚政府执意要回收港口的话，中国势必要向澳方讨回自己受到的损失。
具体要赔付多少我们现在还不得而知，但是我们可以从当年乌克兰马达西公司的毁约事件中窥探一二。
当时，中企向这家公司投资约8亿美元，在乌克兰单方面毁约后，赔付了中企36亿美元。
将两件事情对比一下，岚桥集团当年花费了5.06亿澳元，折合3.91美元，加上这几年的投资，保守估计至少超过了10亿美元。
所以，澳大利亚如果执意要毁约，那违约金肯定是要多于36亿美元的。
其次，除了经济损失，由于中国在达尔文港进行了大量的基础设施建设，推动了达尔文港当地的经济发展，为当地解决了部分就业问题。
一旦澳大利亚撕毁租约，达尔文港的经济水平一定会受到很大的影响，严重的话甚至会造成当地居民大量失业。
原本因为澳大利亚政府在疫情期间抗疫不利，已经导致不少百姓成为了无业游民，如果这样的情况再次加剧，相信百姓对政府的抗议声会越来越大。
最后也是最重要的一点，如果澳大利亚执意撕毁租约，那么澳大利亚的名誉将会在中国乃至世界范围内遭受重创！
对中国来说，中国企业一旦因为澳大利亚的信誉问题利益受损，那么其他准备对澳投资的中国企业一定会再三斟酌，已经在澳大利亚投资的中国企业则可能会考虑尽早从澳大利亚撤资。
在世界范围内，既然澳大利亚可以对中国毁约，那他就有可能对世界上任何一个国家毁约。
现如今，全球经济停滞，国际形势风起云涌，在这样的大背景下，试问有哪个国家冒得起这个风险，和一个毫无信誉可言的国家合作呢？
澳大利亚一旦毁约，就会失去全世界对自己的信任和投资，即便美国的大腿再粗，想要凭此美国就立足于全球显然是不实际的。
所以，信誉的好坏是决定澳大利亚是否还拥有对外投资者的吸引力的重要因素，澳大利亚不计后果单方面撕毁租约的可能性是不高的。
不过即便可能性不高，对于澳大利亚这样的想法，中国还是用最直接的态度，向澳大利亚发出了警告。
据报道，岚桥集团已经为此召开了发布会，对近期有关澳大利亚暗示要收回达尔文港，企图撕毁99年租赁合约的行为做出了郑重提醒。
岚桥集团表示：澳大利亚政府与中国签署的租赁期为99年的港口租赁协议是具有法律约束效应的。
澳大利亚的言论严重违背了基本的契约精神，损害了岚桥集团在港口租赁协议下的合法权益，对岚桥集团海内外产业正常开展生产经营活动产生了极大的负面影响。
后续，岚桥集团会根据本次事件的进一步发展，考虑通过法律程序来维护自身的合法权益。
岚桥集团的回应，表明了中方企业坚决维护自身利益的决心，同时，除了企业本身，中国也一定会挺身而出，维护本国企业的利益。
目前，中国已经无限期地暂停了和澳大利亚的战略经济对话，这样的行为也是在提醒澳大利亚，无论是任何人想以任何手段来针对中国，都是痴心妄想。
最后沐沐也希望澳大利亚政府能够早日看清楚其中的利益关系，收起自己的那些花花肠子，不要成为了有心人手中的那杆枪。
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