英国新白金汉大学学费，英国白金汉大学飞行专业(英国白金汉大学学费)

根据6月底美国全国广播公司网站（）报道，入夏以来多个西方国家已经进入旅游旺季，但因飞行员短缺，多家航司不得不削减航班。如美国西南航空，进入6月以来已经削减了近两万架次的航班。

为解决近两年来航空业界飞行员短缺的问题，多个西方国家推出了一系列政策。

例如，英国开始推动在常规大学教育中增加飞行培训课程；美国多家航司制定规章希望延迟飞行员的退休年龄；美空军也试图通过使用奖金激励的方法留住更多飞行员，避免空军飞行员流向民航业。

英国：在常规大学开设飞行培训课程

据简单飞行网站（）7月的报道，在全球飞行员短缺的背景下，英国多所大学开始为本科生提供飞行课程，学生在攻读学位期间可以学习驾驶飞机。

报道称，随着目前英国飞行员老龄化情况的加剧，以及更多新航空公司的涌现，预计未来20年内，飞行员短缺的现象仍会持续，因此从现在开始学习飞行对很多大学生来说可谓是“最佳时机”，有助于其未来成长为一名机长。

虽然在英国成为一名民用运输飞机驾驶员代价不菲，“即使你已经拥有私人飞机执照，想成为商业航空公司飞行员，仍需经过严格培训和考核，并至少花费75000美元才有可能获得晋升”。

但在航空公司工作，尤其是高级岗位，报酬较为丰厚。而且航空公司通常更青睐拥有大学学位的高等教育人才，因此在提供飞行培训课程的大学就读，这样的大学生会在就业领域优势更强。

中央兰开夏大学

根据简单飞行的统计数据，英国的伦敦金斯顿大学、 新白金汉大学、索尔福德大学、赫特福德郡大学、利物浦大学等院校均开始提供飞行培训课程。

如中央兰开夏大学，通过与专业飞行院校和机场的合作，学生在该大学完成飞行课程后，毕业时有机会获得英国民航局和欧洲航空安全局颁发的执照，使其能够在英国或欧盟的任何航空公司应聘副驾驶工作。

当然，这种模式也有弊端，那就是学生在缴纳正常学费之外，仍需要额外支付一笔飞行培训费用，不同的培训课程价格从1万~10万美元不等。

美国：延退、涨薪、放宽标准？

美国飞行员面临延迟退休。

相比选择从学生抓起的英国，美国作为全球注册飞行员数量最多的国家则采用了另一种模式。

一方面，6月中旬，美国国会众议院投票通过法案，将商业航空飞行员法定退休年龄从65岁提高至67岁，希望通过延迟退休延缓飞行员短缺的近况。

另一方面英国新白金汉大学学费，英国白金汉大学飞行专业(英国白金汉大学学费)，美国军方与民航公司纷纷为飞行员“加薪”，并希望降低从业门槛。

据飞行国际（）4月的一份报道，美国众议院交通委员会多位成员试图修改一项行业规定。根据这则制定于2013年的规定，商业航空公司招募的新飞行员必须满足飞行时长1500小时的要求。但现在，这些美国众议院交通委员会成员（其中一些人身兼航空公司高管）希望新手飞行员可以在模拟器上进行更多的训练，而将此前要求的实际飞行时长从1500小时减少至750小时——核心目的显然是尽快缓解飞行员短缺问题。

但由于这一建议可能带来飞行安全隐患，他们的提议并未能获得通过。

根据路透社7月15日报道称，美国联合航空公司与该公司飞行员达成了新的劳资协议：未来4年内，美联航飞行员将累计加薪近40%。

此外，今年2月，达美航空也宣布全体员工将从4月1日起全面加薪5%，包括空乘人员到地勤人员。

美国精神航空飞行员也在今年初通过谈判获得新的薪资协议，该公司同意拨款4.63亿美元用于飞行员涨薪。

路透社援引消息人士分析称，美国联合航空、达美航空、美国航空和西南航空今年预计将雇佣约8000名飞行员。分析人士评估称，美国目前约短缺10000名飞行员，这种供需缺口预计将持续到2027年。

美军F-22战机飞行员。

此外，美国《空天军杂志》6月初的一份报道显示，美空军为了留住飞行员已开始提高奖金额度。

包括飞行员、空战管理人员和作战系统官员在内的人员每年可以获得5万美元的奖金，比去年设定的3.5万美元的上限大幅增加。美国空军称此举是执行美国国会的计划，旨在缓解美军内部飞行员短缺问题。

美国民航公司与军方互相涨薪的现象还涉及另一个有意思的话题，那就是美国民航飞行员的比重问题。

简单飞行网站2022年3月的一篇报道显示，美国在20世纪80年代，至少有约三分之二的民航飞行员拥有驾驶某型军机的经验，无论是来自空军、海军、陆军还是国民警卫队，但这一数据近年来持续下降，目前只有三分之一。

美联航波音787飞机

简而言之，在过去相当长一段时间内，美国商业飞行员的主要来源是美国军方的退役飞行员，但是随着军用飞行员训练成本，以及军用飞机燃料费用的不断攀升，美军也面临飞行员短缺问题。

根据简单飞行报道，美军已要求飞行员延长服役年限，从此前的最短6年延长到10年。也就是说，假如一个军机飞行员从21岁开始服役，最快也要等到31岁才能退役加入航空公司。但在民航市场上，随着航空公司数量增加，可雇佣的飞行员数量却在减少，各大航司争抢飞行员的竞争加剧，无论是涨薪、延迟退休还是放宽标准也就成了无奈之举。

欧盟：三管齐下依然人手不足

今年入夏以来，法国、德国、瑞士、比利时等欧盟国家民航业界爆发了多次罢工，涉及飞行员、机场安检人员等群体，对民航运行提出了相当大的挑战。为了应对这一问题英国新白金汉大学学费，欧盟从多个方面入手，希望尽快缓解这一局面。

据路透社2月的报道，为了应对飞行员短缺问题，空客和达索的管理人员都曾提议，航司应开始考虑单独一位飞行员驾驶飞机的可能性。

虽然，欧盟航空安全局（EASA） 当即拒绝了该提案，但并没有完全否定这一可能性。

路透社表示，欧盟监管机构可能正在考虑到2027年部分开放单飞行员驾驶飞机权限。EASA的标准可能是在起飞和着陆阶段执行更高标准，必须2位飞行员同时操作飞机，但在飞机平稳飞行时，可由一名飞行员执飞。分析人士称，此举有助于释放飞行员短缺的压力，给飞行员提供更舒适的环境，但是EASA时至今日仍未完全承诺会于2027年执行上述标准。

EASA着手推动民用初教机电自动化

此外，在飞行员训练方面，据美国空天时代（）网站4月的一篇文章分析称，欧盟航空管理机构正尝试在飞行培训学校中推动电动飞机。但表示，对于新手来说，特别是在最初15~20个飞行小时期间，电动飞机相比传统教练机更容易操作，因为前者拥有更少的仪表盘。当然低碳环保也是电动飞机的固有优势。

最后，在飞行员的培养流程问题上，EASA支持由专业人士组建航空公司飞行员俱乐部（APC），虽然这种俱乐部并非直接的飞行培训结构，但是他们会对有志加入飞行员行列的新手进行服务和指导，以便根据自身需要选择飞行课程，APC成员会被劝说参加由EASA认证的专业飞行课程，通过后将有大概率通过航空公司应聘，此外APC正在努力劝说金融机构向新手提供贷款，以便能够负担昂贵的培训费用。当然这个世界上并没有十全十美的事情，欧盟的航空监管机构所做的上述努力，要等到实际见效需要一个漫长的实验过程，并不能在短期内解决实际问题。

正在罢工的德国法兰克福机场。

随着新冠疫情结束，以及2023年夏季旅游旺季的到来，全球航空市场迎来一波回暖，但是从整体看，劳动力市场的恢复要慢于航空旅行需求的复苏。

其中原因是多种多样，既有因疫情期间裁员造成的人手不足，更有航空产业因其专业性门槛高，从而导致新员工培养成本高昂这样的客观因素，加之旺季需要带来的激烈竞争，以及经济复苏出现的航空产业新玩家增多，这些共同原因促成了现如今航空市场飞行员短缺的现状。虽然美、英、欧盟这些国家或组织纷纷出台一系列亡羊补牢的措施，但是航空产业能否成功自救仍然不容乐观，还需进一步对市场观察才能得出结论。

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英国新白金汉大学学费，赴白金汉大学留学费用介绍

赴白金汉大学留学费用介绍

白金汉大学是英国唯一的一所非营利的独立大学，专业提供高品质的两年制本科教育。由于合理地利用暑期安排教学，一般需要攻读三年才能取得的本科学位在白金汉大学仅需两年时间。相对于其他英国大学而言，既节省了一年的时间和在英国的开销，又保障了课时数。白金汉大学的学历国际认可，是中国教育部学历互认的大学之一。

白金汉大学拥有全英最优的师生比例1:8.4。大学实行的小班授课及个别辅导制度(6-8名学生)使每位学生都被老师所熟知。大学开设法律、商科、人文科学、自然科学四大领域多种专业的学位课程英国新白金汉大学学费，赴白金汉大学留学费用介绍，多数本科学位一年三次入学机会(一月、七月和九月)，硕士学位多为一月入学。大学提供的预科及英语课程为两年制的本科学习或一年制的硕士学习作充分准备。预科课程设置灵活，从一个学期(三个月)到四个学期(一年)不等，取决于学生入学时的英语水平和学历。

2009年，白金汉大学重新加入英国大学排名。《星期天泰晤士报》(The Times)综合排名为48位(其中学生满意度最高，毕业生非就业率最低，师生比最优，辍学率最低)，《卫报》(The )单科排名中，英文列15位，商学列20位，法学列23位。另外，英国高等教育统计局2009年数据显示，白金汉大学毕业生在6个月内找到工作或继续深造的比例为100%，为英国大学之首。

英国欧盟学生学费：2013年9月开始的两年制本科学费为￡18720

本科国际学生学费：2013年9月开始的两年制本科学费为￡30570

白金汉大学是一个繁荣并且具有挑战性的学术团体，自建立之初英国新白金汉大学学费，其主要目的就是教学，并且致力于追求卓越。因为不依靠政府拨款办学，因此能够开设创新性的课程，可以根据企业需求的变化迅速调整教学内容。也正是得益于这种独立性，白金汉大学适应市场需求设计课程，更多地为学生着想，真正地以学生为主体。

赴堪培拉大学留学费用明细

澳大利亚堪培拉大学( of ，简称UC)座落于澳大利亚首都堪培拉。前身可以追述到1967年，是澳大利亚第一所专门为高等职业教育和英语培训而建设的学院;1990年，UC正式改建为大学。UC的校园位于新老建筑和绿树成荫的环绕中，距离堪培拉市中心只有10分钟路程，附近更有澳洲国立大学、澳洲体育学院和堪培拉科技学院等众多高等学府，使得该校无论在学习或是生活方面都非常适宜留学生的海外学习生活。目前，在UC共有来自于世界上70余个国家、地区的9000多名的学生，其中900名左右的学生来自海外。

作为一所现代化的综合性大学，UC以其优良的教学质量和独到的专业设置在国际上享有很高的知名度。UC将多年的职业教育融合到高等教育的内涵中，为学生提供了各行业的专业课程，从商业行政管理、新闻学、市场学到计算机英语、会计学、平面设计和医疗护理专业等，毕业生的就业率为全澳最高之一。UC的信息技术专业，毕业生起薪位居全澳前列。

澳大利亚堪培拉提供各类本科生、研究生及硕士课程，其中包括信息、教育、商业行政管理、设计和应用科学。除此之外，还可以选择就读堪培拉大学下属学院的四个预科课程，包括商业管理、信息技术、广告、市场学及营销学。UC的本科课程通常由相互紧密关联的一组课程组成，所涉及的学术领域包括：计算机、环境科学、文化遗产保护、健康保健、体育研究、传媒研究、设计和商业法律等等。对于中国大陆的高中应届生和大专在读生，UC的文凭课程可以帮助他们在最短的时间内过渡到澳洲的本科学习，在3年的时间里完成包括文凭和学位在内的所有课程。

在UC有五分之一的学生目前正在攻读研究生以上的学位，其中参加研究类硕、博士学位学习的人数为300多名，并呈急剧上升的趋势。UC是澳洲首都三所合作性研究中心的主要合作伙伴，这三所研究中心主要致力于淡水生态、地质演变及矿藏开发及可持续性旅游等方面的研究工作。除此之外，UC在以下领域的研究生课程也非常出色：应用生态学、高级远程通讯及量电子物理、风化层研究、公共部门管理、传媒政策、文化遗产研究、体育科学、和社会经济模式研究等。

同一些大规模的高等学府相比，UC有着令人满意的师生比例，因此可以保证提供给学生更人性化、更无微不至的关怀和帮助。国际及社团关系中心( & )，是国际学生服务的最前站，提供关于学业、课程、签证、财务等方面的支持帮助。国际学生导师( )，提供人对人的细致服务，帮助初到澳洲的海外学生尽快融入当地的生活。学业支持项目( )，则向国际学生免费提供关于语言和学习技巧的个人咨询、小组论坛。项目所涵盖的内容包括：写作、时间规划、阅读及考试准备等。其他学生服务包括：计算机服务中心、图书馆、学生会等。

UC在办学上的成功使之在布里斯本开辟了第二个校区。新校区(UCBC)位于布里斯本阳光明媚的南岸(South Bank)地区，教学模式灵活多样，开设的学位课程国际公认，其中包括会计学、工商与信息技术等。

费用明细：

1、申请费：免费

2、学费：约为AUD$19,000/年

3、该校宿舍的收费每学期(19周)约为1，850澳元。如果学生住宿家庭，则花费约为每星期130至150澳元(包括伙食)。

4、费用及退费政策以学校宣布标准为准