公司团建一般玩什么，一台车、四个人、五百元预算，公司团建还能这么玩？

颇有意思的是，与SUV持续火热的市场相呼应的是自驾游的人数与流量。

确实如此，相比起其他车型，SUV能满足更丰富的用车场景。宽敞的车内空间与灵活的座椅布局，能够轻松应对全家出行，以及相应的行李；比MPV、轿车更高的底盘，可以征服更加复杂的路面情况，去到其他车型难以去到的地方；更开阔的视野，可以让家里每一个人都轻松驾驭公司团建一般玩什么，不论是新手还是年长者，甚至操控也远比MPV得心应手……

因此，本次公司组织的自驾游团建中，我们毫不犹豫地选择了一款SUV，而且还是广汽丰田刚刚发布的一款全新、热门的插电混动SUV——威兰达高性能版。

不过，作为一家汽车媒体，我们本次自驾游还有两个特别的任务。其一，就是要测试车辆性能，包括0-100km/h的加速测试、极速绕桩等；其二，本次团建预算仅为500元。那么我们该如何进行如此特别、又极具挑战性的团建？不妨直接看正片！

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500元预算的自驾游，对于大家而言可能不会这么做。但其中具有很高的参考价值，毕竟谁都想在自驾游中“省”下更多钱。而我们的方法是减少在外消费，通过野外烧烤、野外露营等方法，降低自驾游的成本。

当然，顺利完成任务还少不了一个强有力的伙伴——广汽丰田威兰达高性能版。

说起丰田混动，网络上有这么一句话——混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。事实上自推出以来，丰田混动已经在国内市场乃至全球市场积累了丰厚的口碑，这一点不论是体验还是使用成本上均有体现。所以作为广汽丰田的首款插电式混动SUV的威兰达高性能版，令我们在出发前早已抱有期待。

整趟旅途中，威兰达高性能版给了我们许多惊喜。首先就是纯电续航，威兰达高性能版纯电续航达到了同级别最长的95km，基本在长距离、高速度的行驶中都能保持纯电行驶，有效降低拥堵、红绿灯等路段的燃油消耗量。

而在混动模式下，威兰达高性能版依然维持了双擎系统傲视同群的燃油经济性。本次自驾游中总里程为416km公司团建一般玩什么，最后加满油箱用了100元。如此来算，哪怕减去90km的纯电里程，综合油耗也仅是3.36/100km，平均每公里3毛钱。另外威兰达高性能版仅需加注92号汽油即可。

至于新能源用户最关心的充电方面，威兰达高性能版的实用性依然非常高，仅需使用16A以上充电桩，5小时即可充满。大幅提升威兰达高性能版在纯电用车情况下的易用性。

以上种种，都让本次500元预算的团建任务拥有巨大的优势。

此外，我们也想分享对威兰达高性能版的性能测试成绩。实际上，这是电气化加持下的威兰达高性能版，给我们的第二个惊喜——性能。

我们实测威兰达高性能版的百公里加速进入到5.9秒俱乐部，妥妥的性能小钢炮水准。而在绕桩测试中，威兰达高性能版也能轻松以60km/h速度经过，车身姿态稳健，四个轮子的强硬抓地力也让驾驶者越是激烈操控，越是信心十足。

因为电气化趋势，广汽丰田不仅为威兰达高性能版加入了更强的电机，还有全新E-FOUR电子四驱系统。与传统四驱系统不同，E-FOUR电子四驱系统创新采用了前后轴双电机，让前后轴可以实现100:0-20:80的范围调节，传动效率更加高，且扭力更为敏捷、强大。

实际体验中，更强的动力与E-FOUR电子四驱系统也让整车行驶更为得心应手。应对路面较大坑洼时，威兰达高性能版能精准控制每个车轮的扭矩，仅需一脚油门便可轻松通过；应对长上坡时，也更加从容；在高速路上再加速时，威兰达高性能版仍然后劲十足，而且平顺、反应快。

在使用层面，威兰达高性能版更有突出之处。虽然有更强大的电机与更彪悍的E-FOUR电子四驱系统加持，储物空间、乘坐空间等层面，都十分令人满意。本次自驾游中，我们一共四个人，除了基本的行李以外，还有烧烤炉、烧烤炭、食材、饮料等众多食材，而威兰达高性能版也能轻松容纳。

另外，威兰达还配备了220V、负载功率1500W的外部供电功能，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水(188壶),600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。对于本次的露营团建，提供了十足的便利性。

并且值得一提的是，威兰达高性能版还是同级别中唯一支持对外供电的车型。

与完美的使用体验相呼应的是其优秀的销量表现。自上市以来，威兰达家族累计销量已突破14万辆，四驱占比高达四成，无论是市场表现还是口碑，都足以表明车主对威兰达的满意程度，对威兰达四驱的肯定。

省钱，应是本次自驾游的核心命题，但在整个旅途中，威兰达高性能版却在不断减轻此次自驾游的经济压力，从而提升自驾游应有的乐趣。“省”且有体验、有品质，这就是威兰达高性能版留给我们的深刻印象，同时也是广大消费者对一台高品质SUV应有的想象。