贵阳至北京机票，贵阳进京高铁双通道，经重庆北上里程短耗时长，沪昆京广优势很大

从2014年年底贵广高铁开通运营至今，贵阳的铁路发展实现了从路网边缘到中心枢纽的升级，目前贵阳已经通车运营的高铁线路有贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁，其中贵广高铁和成贵高铁设计时速为250公里每小时，不过贵广高铁正在进行提速至300公里每小时的改造工程，而沪昆高铁是贵阳目前仅有的一条设计时速达到300公里每小时的高速铁路。另外还有两条设计时速为200公里每小时的快速铁路，分别是渝贵铁路和贵开城际铁路。

作为贵阳目前设计标准最高的一条高速铁路，沪昆高铁打通了贵阳东西衔接的高铁通道，往东可以直达经济发达的长三角地区，还可以转京广高铁前往北方大片区域，沪昆高铁和京广高铁构成了贵阳首条北上进京的高铁线路，成为贵阳人前往北方地区的重要选择。后来随着渝贵铁路和郑渝高铁的陆续通车，贵阳北上不再单单只能走沪昆高铁和京广高铁贵阳至北京机票，目前贵阳北上进京已经形成了两条高铁线路。

从两条高铁线路的耗时来看，沪昆高铁和京广高铁这条线路仍然具备不小的优势，目前从贵阳到北京途经这条线路的高速动车组车次有三趟，从贵阳北站到北京西站的里程为2297公里，其中有两趟车次耗时在八个半小时以内，另一趟车次耗时在十个小时左右。这条高铁线路从贵阳北站到长沙南站属于沪昆高铁，最高运行速度为300公里每小时，从长沙南站到北京西站属于京广高铁，其中长沙南站到武汉站区间最高运行速度为310公里每小时，武汉站至北京西站区间除京西联络线，已经恢复最高350公里每小时达速运行，因此贵阳这条北上进京的高铁线路标准还是挺高的。

而贵阳的另一条北上进京高铁线路就是途经渝贵铁路到重庆，再从重庆转郑渝高铁至郑州，从郑州转京广高铁至北京，这条高铁线路从贵阳北站到北京西站的里程为2138公里，虽然里程比途经沪昆高铁和京广高铁的线路更短，但是耗时却更长，目前途经这条铁路从贵阳北站到北京西站仅有一趟高速动车组车次，耗时长达将近十二个小时。

虽然途经重庆的这条线路里程更短，但是部分线路的设计标准却更低，贵阳北站至重庆西站区间为渝贵铁路，设计时速为200公里每小时，显然高速动车组列车只能低速运行，而重庆西站至重庆北站途经井西铁路和渝怀铁路同样只能低速运行，短短三十公里耗时长达二十三分钟，重庆北站至万州北站区间为渝万城际铁路，最高运行速度为250公里每小时，只有万州北站至郑州东站区间最高运行速度为310公里每小时和郑州东站至北京西站350公里每小时达速运行，这两个区间时速标准较高。

当然如果今后在建为设计时速350公里每小时的渝万高铁和规划中的渝贵高铁建成通车，那么贵阳走重庆北上进京的高铁运行时间就会缩短不少，只不过目前时速350公里每小时的渝贵高铁还停留在纸面规划上，何时落地还不得而知贵阳至北京机票，因此在未来较长时间内，贵阳走沪昆高铁和京广高铁北上进京仍然具备较大的时间优势。