华侨抗战领袖，抗战缺司机，三千华侨回国支援，三分之一牺牲，现幸存者不到百人

抗日战争是每一个中国人都铭记的历史，这其中的艰辛让人难以想象。在战争当中，无数人为之付出努力，才有了我们今天的和平安定。在抗日战争的那段历史当中，有一群伟大的、令人尊敬的人。或许现在知道他们的人并不多，但我认为更多的年轻人，应该去了解这段历史，学习他们的精神。这群人就是南洋华侨机工！

南侨机工是指抗战时期，由东南亚地区的华侨组成的“南洋华侨机工回国服务团”。南侨机工共三千多人，他们从各个地区先后分九批回到祖国支援抗战，主要从事滇缅公路的运输和汽车维修等工作，为抗战做出了特殊的贡献。

畹町是滇缅公路上的一座小镇，它也是原滇缅公路中国段的终点。畹町有一座南洋华侨机工回国抗日纪念馆，这座纪念馆是我国首个以南洋华侨机工回国抗日为主题的纪念馆。

在南洋华侨机工回国抗日纪念馆内，有报告厅、影视厅、图片展示厅、情景再现厅等多个展厅，共收藏了2000余件珍贵的历史文献资料、照片，以及400余件南洋机工遗留实物，向世人呈现了南侨机工在抗日战争中的历程。

抗战爆发后日军侵略沿海城市，大量工商业工厂和银行等都纷纷从沿海迁往内地，于是云南成为了抗战的大后方。当时中国沿海重要的港口基本都失陷，而西北公路和滇越铁路也由于国际局势的变化先后断绝。于是在1938年年底，修建了一条从昆明至缅甸的公路，公路和缅甸的中央铁路连接，直通缅甸的仰光港，这就是滇缅公路。

跨过了五条大江河，翻越了六座大山，动用了15万民工，经过九个月的时间，抢修出了这条五百多公里的国际公路。本来滇缅公路是为了抢运国际援助和国外购买的物资而紧急修建的，但是在竣工后公路就成为了当时中国和外界联系的重要公路。所以不仅要负责抢运军事物资，还要运输工业生产原料和大后方人民的生活物品。

公路修好了，就必须得有汽车运行，其才能发挥作用。从1939年至1942年的三年期间，滇缅公路一共抢运回国1万多辆汽车，50多万吨军需物资，还有一些无法统计的其他物资及用品。而当汽车有了保障的情况下，司机严重匮乏的情况便出现了，这时旅居海外的华侨向祖国伸出了救援之手。

东南亚华侨领袖陈嘉庚先生，在得知祖国需要大量汽车司机和修理人员之后，发出了“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战。通告发出后，很快得到了响应，众多爱国华侨踊跃报名，很多都放弃了当时的优越条件，志愿回国援助抗战。

当时公路修建之后便立即投入使用，并非如现在的现代化公路一样。加上大西南的路华侨抗战领袖，本就崎岖难走，穿行于崇山峻岭之间。因此在行车过程中，事故也会经常发生，车毁人亡。

由于日军侵略的加剧，东南亚和中国国土的逐渐沦陷，日军开始对滇缅公路的全线进行空袭。在运输过程中，车队经常遭遇敌机的轰炸，有的南侨机工便在空袭中壮烈牺牲。

高强度的运输任务和紧张的生活，加上汽车也有时穿行于气候条件恶劣的地区，南侨机工们也有些因为疾病而牺牲。

在纪念馆的旁边，有一座高九米的“南侨机工抗日纪念碑”。纪念碑的碑文上写道，当年回国服务的南侨机工共有三千多人。有一千多人因战火、车祸和疾病为国捐躯，另有一千多人在战后回到居住国华侨抗战领袖，而剩下来的一千多人则一直留了下来。目前，幸存者不及百人。

他们为抗战做出的贡献，让我们无比崇敬。如今我们生活得如此安逸幸福，但曾经那些苦难的战斗过程绝不可忽略。我们要多多了解历史，去铭记那些为我们付出的人们。有机会的话，去云南的这座边境小城畹町看看，去品读那些值得纪念的历史。