新加坡 供应商，新加坡海事和港务局将大规模燃料污染爆发归咎于中东供应商

今年 2 月和 3 月，嘉能可和中石油在新加坡销售的不合格高硫燃料油重创了 200 艘船舶，MPA 过去一个月一直在调查疫情，调查结果显示了运输燃料所涉及的复杂供应链世界各地的燃料。

这种燃料被发现含有高浓度的有害氯化有机化合物 (COC)，MPA 将其追溯到嘉能可在今年 1 月和 2 月购买的燃料。嘉能可通过总部位于新加坡的 购买了燃料，后者从 签订了供应合同。受污染的 HSFO 在阿拉伯联合酋长国 (UAE) 的霍尔法坎港装载到一艘油轮上，然后运往马来西亚丹戎帕拉帕斯的浮动储存设施进行进一步混合。混合后的 HSFO 随后被运送到新加坡的储存设施。部分混合 HSFO 也由嘉能可出售给中石油。

为了确定污染源，MPA 测试了从各种来源采集的燃料样本，包括从 运送 HSFO 的油轮、燃料混合设施以及嘉能可和中石油的储存设施。油轮上的燃料被发现含有高浓度的 COC。

从油轮上采集的燃料样本的法医指纹分析显示，与从嘉能可和中国石油公司采集 HSFO 的几艘受影响船舶采集的样本相匹配。法医指纹分析以合理的确定性确定，受影响船舶上的受污染燃料可能来自在 装载的油轮上的同一燃料来源。

所有获得 MPA 许可的燃料供应商都必须对燃料进行测试，以确保其符合国际标准。MPA 确定，嘉能可和中石油作为 MPA 许可的燃料供应商，已根据国际燃料石油产品标准对所供应的燃料进行了测试。然而新加坡 供应商新加坡 供应商，由于目前的国际标准不要求对 COCs 进行检测，因此未能及时发现污染。

鉴于此事件，MPA 鼓励燃油购买者向其燃油供应商请求加强对 COC 的燃料测试。MPA 还在对嘉能可和中石油的燃料样品进行进一步测试，同时还承诺在与新加坡供应商定期进行的测试中更定期地检查 COC。

新加坡的污染燃料爆发可能会造成数千万美元的损失，并让律师在未来几年忙于工作。