经过半年的上线推广，美国航空的旅客已经享受到基础经济舱带来的低廉票价国际航班的经济舱，并将在更多的国内航线享受到基础经济舱的福利。
这样一种更为优惠的舱位，并不包括手提行李或者提前选座服务。这种简单的产品面向对价格较为敏感的旅客，于今年三月在美国航空的十条航线率先试水。
半年来美国航空不断提升基础经济舱的市场占有比例，计划在9月底之前全面覆盖所有国内航线。
对于美航和其他供应基础经济舱机票的航司来说，关键在于怎样同精神航空这样的超级廉航竞争，以带来预计数以百万计的的额外收入。
1.什么是基础经济舱？为什么会是现在？
就在几年前，美国航空与精神航空的票价之战陷入白热化，美国航空来势汹汹地以低廉票价进攻主要市场，包括达拉斯沃斯堡。这场价格之战对于消费者来说简直是福音，他们可以享受传统航空便利、可靠的服务，但只要支付同超级廉航差不多的机票钱。
但很快，美国航空和其他传统航空公司就感受到了压力，特别是备受商务旅客青睐的最后一分钟机票，这对于航司来说可是相当有利可图。
与其提高经济舱票价，甚至失去对于票价敏感的消费者市场，美航选择引进基础经济舱这一概念这一舱位的机票价格看上去和超级廉航并无差别。
这就使得我们继续占有已经拥有的市场，在票价上也跟我们的竞争对手所匹敌。美航收入管理部高级副总裁Don Casey这样说。但这也给了我们产生辅助营收的契机，同时为旅客带来更多的促销产品。
2.基础经济舱包含什么？不包含什么？
美国航空、美联航和达美航空都在推行基础经济舱机票，不过每个公司略有不同。
基础经济舱的核心理念，即保证飞机上有你的位置。但是这一舱位的票价不可退还和改签，同时不包括提前选座服务。
基础经济舱旅客只能最后登机。而且如果你选择了美航与美联航的这种舱位，那么你不能随身携带行李箱，但是一件个人物品还是被允许的。
但是一旦登机以后，基础经济舱旅客和其他经济舱旅客还是会被一视同仁。
3.基础经济舱可以节省多少？
对于美航而言，基础经济舱和常规经济舱的票价可以相差20至40美元（前提是订票日期距离起飞日期很接近）。但是可别忘了，手提行李不包含在内，所以乘客还需花费25美元用于托运行李。
根据美航高管的介绍，目前为止，大约有一半考虑买基础经济舱的旅客，最后选择了常规经济舱的机票。
更为重要的是，很多商务旅客及其公司完全略过基础经济舱，选择买更贵但是灵活性更高的其他舱位机票。
如果不小心预定了基础经济舱，但是又想获得更多的便捷福利该怎么办呢？这些旅客不用担心国际航班的经济舱，因为美航和其他航司的官网会自动跳出警告框，列出基础经济舱的相关限制。在线旅行社也开始在搜索结果中显示基础经济舱的信息。
有一点值得注意：虽然基础经济舱遍布美航国内航线，但是特定航班只有限量供应，所以并不是每个航班上都有的买。
4.基础经济舱的下一步布局计划是什么？
即使美航国内航线所有的基础经济舱均上线，仍有大量调整工作需要做，比如关于定价等。
我认为基础经济舱的促销机制还需改革。行业分析师 Mann这样说。
和基础经济舱同时竞争的是高端经济舱这一舱位提供更大的座位，以及更为方便的设施，但是票价只多出一百多美元而已。不要小瞧这一百多美金，航空公司高管说就指望这点差价，在接下来几年为航司带来多达10亿美金的额外收入。
同样面对的还有来自低成本航空在跨大西洋航线上的竞争，比如挪威航空他们已将分类定价的模式引入了国际航线。
根据彭博社最近的一项报告，美国航空在跨大西洋航线的票价下降9.1%。也许基础经济舱在国际航线的推广只是个时间问题。美联航已经计划将基础经济舱引入拉丁美洲的短途航线。
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