70多年前，他们为了中华民族的存亡，响应陈嘉庚号召，从南洋回到烽火中的祖国，在抗日“生命线”上尽忠诚洒热血，至少1000人牺牲在滇缅公路。幸存者留在国内的，文革期间多受迫害。更令人唏嘘的是，在他们当年最熟悉的城市昆明，如今街头随机采访，没有年轻人知道这群英雄先辈
资料图片：训练时期的机工队列
“这是一个关于桥的故事，是通向中国的大陆桥，它的名字叫滇缅公路。”它曾是抗战最艰难的年月，中国与外界唯一的一条交通线。近四年中，从缅甸到昆明，彼时国内无力生产的汽车坦克、枪炮子弹、汽油钢材、药品纱布等维系几百万将士抗战所需的国际援助物资，俱有赖这条道路运输。
1939年美国陆军部通讯处的新闻影像中，如此描述:“按照一名见证者的说法南洋华侨机工，它是人们从山石开辟出来的，大约二十万中国人民，其中很多死在了那里。这条公路能使中国与日本继续战斗下去。”
时人将这条道路的修筑与万里长城作比，后人管这条公路叫中国抗日战争的“输血管”“生命线”。
海南琼海，95岁的吴惠民在乡下小院打太极拳。云南保山，100岁的翁家贵走下5层楼梯，去市场买菜。云南昆明，96岁的罗开瑚缓缓走在街头。马来西亚和丰，96岁的黄铁魂慢慢骑着摩托。马来西亚古晋，95岁的李亚留蹬着自行车去看女儿；抱着右手残臂，94岁的许海星过了几十年田园生活；95岁的冯增标靠在轮椅上沉睡，他已很难与外界交流……
他们曾是一群普通青年，如今，是一群普通老人，生活平淡，不言过往。谁能从他们身上窥见烽火硝烟的痕迹?谁又能看出他们跟那条公路、那场抗战的关联?甚至，多少人还知道那个跟他们有关的名词——“南侨机工”?
南侨机工，他们是这个名字最后的主人。
1939年5月19日，马来西亚《光华日报》刊发了白雪娇写给父母的信件:“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以虽然几次的犹疑踌躇，到底我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。虽然我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的洪流中，竭我一滴之微力。”
国民天职
血肉筑成的滇缅公路，曾是抗战最艰难的年月，中国与外界唯一的一条交通线。1938年下半年通车，1942年5月中断，近四年中，从缅甸到昆明，彼时国内无力生产的汽车坦克、枪炮子弹、汽油钢材、药品纱布等维系几百万将士抗战所需的国际援助物资，俱有赖这条道路运输。
滇缅公路通车后，最紧迫的问题当属司机与汽车机修人员的奇缺，尤其这条由无数老少妇孺抢修而成的临时公路，遍布高山深河急弯陡坡，极考验驾驶者的技术与胆量。“国民政府西南运输处当时已经把国内能搜罗到的司机搜罗遍了，会开车的人实在太少了，完全是稀缺的。”云南省档案馆研究员吴强说。
仰光港的进口物资已堆积如山，从头培训司机难解燃眉之急，一封电报发往新加坡南洋华侨筹赈祖国难民总会主席陈嘉庚。
“本总会顷接祖国电，委征募汽车之机修人员及司机人员回国服务。凡吾侨具有此技能之一、志愿回国以尽其国民天职者，可向各处华侨筹赈总会或分支各会接洽……”
1939年2月，一则紧急通告在拥有800多万华侨的东南亚各国迅速传播，通告末尾强调“事关祖国复兴大业，迫切需要，望各地侨胞侨领深切注意办理是要。”
人群挤满各报名处。此时，战火尚未波及东南亚诸国，大批下南洋淘金的华人在此安居乐业，生活无忧。
新加坡华侨王文松放弃汽车公司副总工程师的高薪，告别妻儿，率十几个同伴携全套修理器具报名回国；生于印度尼西亚的21岁青年陈寿全卖掉自家小汽车，自费回国；身为家中独子，新加坡的吴钟标租车学会驾驶，改名吴惠民，瞒过家人报名回国；也是怕家人拦阻，生于马来西亚的黄乐垣改名黄铁魂报名回国……
“乐垣表弟勉之:你要有百折不挠之精神，铁之意志，鼓着勇气，在枪林弹雨之下，向前冲进，与日本鬼拼个死命，打个落花流水，努力，努力，冲上前。表姐:幽莉”，“民族的战士乐垣:记着，世界上最快乐，最光荣的，是为自己的祖国流血。小郎，敬题于南岛”，“为国奋斗，为民族求生存，才配中国新青年”，“铁魂同志，尽忠报国”……75年前，亲友们的临别赠言至今躺在黄铁魂的日记本上。
除却热血男儿也有女性积极报名。被誉为“当代花木兰”的李月美，会弹吉他会骑马，身材高挑，据传，她给自己改名李月眉，穿着弟弟的衣服报的名；槟城协和学校教员、家境殷实的白雪娇辞了工，背着父母，化名施夏圭报了名。
1939年5月19日，马来西亚《光华日报》刊发了白雪娇写给父母的信件:“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以虽然几次的犹疑踌躇，到底我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。虽然我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的洪流中南洋华侨机工，竭我一滴之微力。”
96岁的罗开瑚至今都记得，75年前，送别他们的新加坡码头人山人海，“帽子到处丢，飞到海里多少都晓不得，那种热烈场面，没有再看过了。”100岁的翁家贵也还记得堆满人的码头，大街小巷的人都在欢送他们。马来西亚槟城码头的栈桥曾被送别机工的人群踩断，很多人掉进海中……
到陈嘉庚通告发出11天时，被称为“八十先锋”的80名第一批机工已告别南洋，启程归国，尽国民天职。而从1939年2月到9月，逾3200名华侨机工应祖国召唤分批回国。
滇缅公路上，一辆辆货车跑了起来，载着军需物资、伴着日寇轰炸，驶过“初一翻车，十五到底”的险路危桥，在时常塌方翻车的崇山峻岭间日夜不休，风雨兼程。方向盘后，技术过硬的驾驶员常是身着军装，爱梳头洗澡、爱吹口琴喝咖啡的时髦青年，他们风华正茂，来自异国彼岸，他们是南侨机工，全名“南洋华侨机工回国服务团”。
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