物流管理考研可以考什么，21 年考研物流工程与管理专硕会不会爆满？

首先，总结一下去年全国大面积物流工业分数爆冷以及部分不相关专业的跨考生低分捡漏成功的原因：

一、 8月才通知改革管综，在此之前本专业的考生一直都以为物流专硕考数二数三。最后本专业所有考生中改考管综的基本都是数学学不下去的，本专业中只有不到一半的人转考管综，导致报考专硕的人数太少。

二、 复习时间短。去年本专业考管综的同学挺多也只复习了四个月不到的时间，我问了挺多人，去年他们很多人连高分指南和分册都没有认真刷完一遍，网课都是跳着看的。所以去年本专业考生分数偏低。

三、不敢报太好的学校。去年本专业考管综的大多数都属于备考数学不充分的，对自身实力没有太多自信，而且教育部出了改革通知，才知道管综是个啥考试，在这之前本专业考生都没听说过管综。所以去年本专业的考生不敢冲太好的学校，导致了一大批985分数还没211高。

四、疫情扩招。今年疫情导致挺多985和211扩招，比如厦门大学的物流从十几个扩招到30多个，西北工大的工业也扩招了20个。如果不扩招，他们原本的分数线也是和川大重大差不多的水平，都是220，230左右。扩招后，让分数线直降到200。这些学校录取分数大幅度下跌还有一个原因：去年8月中旬才出改革通知。在此之前，很多本专业的保研生由于不清楚本专业是否继续招收专硕以及对未来改革形势不明朗的考量等因素，他们很多人转而申请了交通/管科等硕士。所以很多学校的专硕保研名额并没有用完就后来加给了统考生。部分由于疫情扩招加去年保研名额转给了统考生而大幅度扩招的名校，今年大概率不会再继续扩，最多继续维持总名额或者一定幅度减少名额。考虑到今年本专业保研生会继续回归本专业，占用掉更多的保研名额，所以优质名校留给统考生的名额总体上会比去年少。总而言之，今年，以上提及的或者其他部分名校的分数线就是在220，230的基础上随着今年报考人数的激增继续往上加。

五、线上复试。今年全部线上复试，很多学校都简化了复试形式。比如东南大学复试本来应该考难度较大的运筹学和供应链，南京大学复试本来考自主出题的数二和运筹学。但是今年他们的线上复试都只是象征性抽几道题，然后答一答就通过了，几乎今年所有学校线上复试都很水。这就相当于给跨考的同学最大程度上降低了难度，让他们有机会上岸。

六、线上人数少。去年由于上线的考生太少，很多学校复试基本不刷人或者象征性刷几个人。每个学校的招生人数都是和经费补贴挂钩的，很少有学校空着名额而不招满。所以去年很多学校实在是不知道怎么刷人，没法刷人，在他们初试分够的情况下就没有刷掉跨考生。

然后说说21年的情况吧。跨考的同学们注意了，你们要是想要学你们的学长学姐一样期待能捡漏的话，那你们觉得以上的六个因素，在21年还会存在吗？其实，物流和工业改革前属于正常的工科，热度和交通差不多。改革后导致物流工业爆了冷，一些跨考的同学也钻了空子。但是，20年分数线已然成了考研机构吹好考，然后鼓动你报班的工具。说实话，有些学校分数线也不低了，重大和西南交大在今年这种情况下都已经230了，明年其他的热门985会达到多少分自己掂量下，肯定不会比这两低的。

结合改革前物流竞争形势，做个简单初试分数线的预估：热门985分数线预估240，一般985分数线预估230-240之间，热门211分数线预估230左右（参考今年西南交大），普通211分数线预估225左右。双非的分数线就不说了，双非差异比较大。

工业专硕的分数线和物流差不多。物流招的多，报的也多，经管类的跨考物流更多。工业虽然跨考生比物流少，但跨考工业的学生大多都是工科类专业出身，工业全国范围内的硕士比物流也招的更少，而且工业本专业的本科人数比物流本科人数更多。

这里说的只是分数线，我再预判一下复试：985和部分优质211在考生充足的情况下将实行大比例复试，复录比一般为1.5：1左右，有的会达到3：1（如果热门985和热门211实行大比例复试复录比达到3：1的话，那么各学校初试分数线比上面预估的对应的分数线低5-10分，意味着刷掉更多的人去非全）。21年各大院校物流和工业的复试成绩占比一般为百分之40-50。由于管综初试分数密集，不能拉开绝对差距，因此复试成为热门院校竞争的第二主战场。比如复试考数二和运筹学的南大，意图很明显，考这么难，不就是想靠复试刷人吗？优质高校的复试中（笔试或者面试）将加大专业课知识和专业基础（不少学校是理工基础）的考核。跨考生（特别是财管文科类跨考生）上岸概率比20年低，在复试中更容易被本专业考生拉开差距。本专业考生也不轻松，明年将在本专业考生中“优中选优”。21年会出现不少高分段被刷的考生，会有一大批考生在复试中被淘汰，或者被调剂去非全。（工业复试同样激烈，不过跨工业的考生本科专业也是理工类，所以复试中和本专业相比不至于拉跨）。

综上可以知道，21年物流专硕整体上竞争对图情大，比会计专硕小，和审计比不好说。但会有部分985的物流工业专硕竞争程度将接近对应院校的会计专硕。不要只对比初试分数线，请结合复试难度和报录比看，物流工业招人比会计少多了，复试也普遍更难。

以上是个人综合专业改革前后情况，周围同学备考情况以及同本专业导师交流所获得信息而进行的预测，等明年录取结果出来看看本预测准不准。可能有同学看到我的预测就觉得我是在故意劝退，或者刻意贩卖焦虑，跨考的同学可能觉得20年那么简单，21年怎么在我这里说的这么难？原因我上面都分析过了，但不少同学自己不愿意百度，只愿意听别人讲。那我就帮那些同学百度了下，这里贴一个热门985之一的厦门大学物流工程专硕改革前19年的录取名单。

很多985改革前考数二，也有的考数三。比如南京大学物流专硕考数二且南大专业课考试难度较大，和管综初试难度差别太大，所以我这里贴出考得更简单（考数三和物流概论）的厦门大学专硕的录取分数，更能让你们明白考得相对简单的话，物流专业的真实竞争。从上面可以看出录取人员中，分数集中在370和380左右，最高分还有400多的。请注意，这是改革前19年考数三的分数，21年考生肯定比19年多，竞争更激烈，对标数三的370，21年考更简单的管综，我才预测热门985管综分数线240或者235。但其实相信对大部分人来说，相比起管综的240，数三的370更难达到吧！其他学校这里就不详细列举了，还有比如川大的物流和工业，重大的工业，西北工业大学的工业。。。大家可以自行去搜索改革前这三个比较有代表性的学校数三数二的分数线，就会发现他们之前的录取平均分数都很高。

我综合分析这么多，并不是劝退，也用不着我劝退，今年准备考物流工业的考生已经很多了，本专业考生那么多，肯定绝大多数都考本专业。我只是最近看到太多与事实不符的言论，很多跨考的同学甚至个别本专业的同学缺乏考研信息的了解在别人怂恿的情况下就盲目选校。我上面只是客观分析了各大院校的大概难度，我所说的也符合改革前的物流工业考研难度，改革后的竞争并不会比改革前轻松，肯定更大。对自己有信心，初试复试都有信心的学弟学妹完全可以去冲热门985或211，本专业里面优秀的同学很多，考前就会对自己的实力和学校难度有个正确的预估，相信也不会对我的分析预估感到过于惊讶。还是希望跨考的同学看清难度，做好充足准备再根据自己实力合理选校。

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某懂某研的文章和回答最近的鼓动性很强。让你加微信然后就疯狂安利你报班。他今年说：闭着眼211，睁着眼985，好好报清华。感觉物流工业硕士像捡的一样。

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好了，已经设置我不能评论了物流管理考研可以考什么，21 年考研物流工程与管理专硕会不会爆满？，他一贯做法就是删除评论，他下面的评论都已经不能看了，他争不过的全部删除。 我评论的内容是因为他拿改革前考数二的分数线直接对照人家管科数三的分数线，但是专业课难度和数学难度根本不是一个级别。你仔细看人家南京大学分数，数学二基本都是110左右的高分，专业课分都比较低，说明人家专业课难或者压分，所以总分低，我也问过自己在南大物流读研的同学，他们专业课考试确实比较难，大家可以自行百度改革前人家专业课考啥。清华还有专业分数线才320呢，

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今早看到一个老哥在一个机构下面的评论，列出了全国物流工业本科院校数量和考研名额的详细数据，条理清晰，有力反驳了某些机构的无脑吹。物流和工业最核心的问题在于全国学习物流和工业的理工类本科生源充足，仅仅是去年那一次的专硕分低，并不代表物流和工业竞争小。我相信那些机构也不一定知道这些情况吧，或者知道也不会说。虽然这位老哥后面几句话带点情绪，但是前面说的确实是真实情况，所以本专业考生的心态快被某些机构搞崩了。去年绝对是史无前例的一个专业整体爆冷的历史机遇，但去年也学校复试动真格，刷掉高分的，比如南开就刷掉了管综初试第一，说明并不是有些人说的初试分高就一定稳，还是会看个人专业素养。

最近也看到了很多很多20年侥幸跨考捡漏上岸的考生，拉了很多群，说是免费为学弟学妹辅导答疑的公益群（无利不起早）最近也看到了有些群里开始变味了，部分跨考上岸的同学吹物流工业多好跨，没有任何歧视，甚至说竞争肯定比图情更小之类的等。我只想说去年的情况和今年差别很大。20年物流工业本专业最后选择考管综的太少，上线的大部分都是跨考的同学，老师没有太多选择的余地。但是不代表21年不刷，21年本专业优质考生充足的话，必然会刷掉很多跨考的同学，本专业考生当中也是优中选优。如果已经上岸的同学抱着盈利的态度无脑鼓吹，我觉得这和机构的做法没啥两样，甚至对21考生误导性更大。卖考研资料这个事挺多人上当的，这里面很乱，我也听到过不少上当受骗的例子，自己多百度吧！去年捡漏跨考上岸的今年来宣传物流专硕，已经有同学反映他们为了卖资料、搏学弟学妹的信任各种劝人也跨了比较讽刺的事，他自己可能现在都没搞懂物流工程硕士以后学啥，本专业以前考研竞争是啥样也不知道。不信可以搜搜一些关于跨考的相关话题，下面的回答已经不能看了。其实说白了，就是他们缺乏系统的管理，内部太混乱了。

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“某懂某研”已经改口了，不再一味吹物流了。“某lv”也连发了几篇推文吹物流。客观来讲，他讲的形式逻辑可以看。但是“某刚”老师讲的其他的内容，争议也挺大。他发的帖子里面故意把一些学校非全日制分数线当全日制分数线写上去。为啥我说是故意的？因为他前段时间第一次发的时候，下面就有同学留言指出了个别学校分数线有问题。但是他隔了段时间又发分数线帖子的时候，并没有改正。而且他预判了今年物流专硕的难度，他认为今年分数线和去年比不会有太大波动，但其实他并没有讲出个所以然。当然了，他们这种机构吹的越厉害，明年物流工业爆炸程度就越厉害，很可能有些学校大量扎堆。如果明年物流工业专硕大面积炸的很离谱，这些机构肯定也功不可没。但他们在自己的公众号毕竟也有资格爱咋说咋说，所以你们考生能做的只能加倍努力。

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某懂考研倒了，又多出了很多个“某懂考研”。我发现只要是为了恰饭，他们的本质都一样被暴露出来了。从5月开始，我就看到各种辅导机构/学长学姐开设的推送物流工业专硕的公众号，反复推送去年的低分，以吸人眼球。里面也贴出了物流工业复试录取人数。他们确实帮忙整理了挺多信息，但我仔细一看，就发现了好几处错误，我觉得错误太多，就懒得帮他们一一指出了。虽然我看到后来有同学帮他们指出了，但是我看里面依然有挺多错误的，所以大家一定要自己去官网下载最终正式的录取名单，别偷懒听别人说。这是考研的基本技能。有的公众号只是多写/少写几个录取名额，但有的甚至把非全的线写成全日制的线（比如上面的吕建刚），这对大家择校误导性都挺大的。各机构需要恰饭，需要赚钱可以理解，但我也希望他们发公众号推文时能核查核查官网的正式录取名单后再写。一篇公众号录取数据错误，相信不少同学能发现那个同样的错误数据在随后三四个其他的公众号里面也都有，如果他们都是直接copy别人的公众号数据，我怀疑这种态度怎么能为别人提供服务呢？谁还敢相信他们的辅导择校？希望都对大家负点责吧。

另外，他们分析一通，就得出物流今年一定依然比图情好考的结论，我想知道，秒懂考研都改口，不敢再轻易预判的事，他们怎么就这么有信心，不怕今年误导考生，让大家都扎堆？他们公众号里慢慢也变味儿了，正也大肆鼓吹物流工业性价比依然比会计图情高之类的结论。性价比从何纬度考虑的？择业范围，未来前景，还是考取难度？都没说清楚。会计，物流工业，图情各有各的就业优势，各有各的难度，本来就互不交叉得行业，怎么能轻易比较？

果不其然如我前面所说，天下没有免费的陌生热心“学长学姐”。一开始他们说是公益性的，但我看到他们最近开始各种收费服务了，而且价格也不算低吧？这还叫公益？去年他们的初试挺多人就220左右的分，能给多少建议呢？今年大家考这分能上岸吗？他们去年复试就线上走过场，而今年复试的形式和内容都有所不同，所以大家能问出多少有价值的信息呢？他们说的很多东西，网上很轻易就能查到的。emmm，所以，购不购买他们服务就大家仁者见仁智者见智吧。我不是彻底否认他们的收钱服务的方式，我只是觉得他们有些服务项目你付了钱也不一定有很多干货，更有可能误导你，让你觉得很好考，今年和去年差不多，不会比去年难太多。如果你确实查不到目标院校的导师信息，我觉得你可以向他们付费了解下，但性价比我真觉得不高，一般网上都能找到对应信息，或者你知乎百度找到一些学长学姐能免费帮你解答。如果你们买了，对于学长学姐的预判，也一定要有自己的判断。管综分数波动性极大，说白了，管综投机性比较强，不信你去看看一些名校会计审计专硕改革第二年分数涨幅，挺多学校也是改革第一年分数很低，结果第二年一下子分数线猛提30分，40分。如果你因为择校问题没考上，他们也不负责。我说过，预判这种东西，没有谁可以做到。就算是知名考研辅导老师做预判，被打脸的例子也太多了。自己的情况只有自己才了解，自己才能对自己的选择负责，所以大家一定一定自己多分析，然后再根据自己复习情况择校。我从来也不信别人帮我择校（除非今年教育部又改革了，大家都不知道这个消息，就他们知道）我最多只购买过上岸学生整理出售的有价值的复试纸质资料，这种还是有必要买的，只是20年的复试确实没啥参考价值，就看你的目标院校里面有没有人能整理出来21年的线下复试资料。祝所有看过我帖子的考生，不论是否赞同我的观点，希望你们今年都能顺利上岸！（由于说的内容可能会触及别人的利益，所以我不得不匿名。但是我尽量把自己知道的所有信息都展现出来，问心无愧就好。如果我写的内容能让部分同学少走点弯路，顺利上岸，那么也不枉我辛苦码这么多字）

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没想到昨天这篇帖子突然被多人举报，理由是我造谣诽谤他人，然后被通知建议修改，我也不能断定就一定是我文中提到的某些机构或个人所为（写的东西确实触碰到了挺多人的利益）。经过自己修改申诉后，大家才得以继续看见。唉，以后我尽量用更加温和并且不涉及其他机构具体信息的言语传达自己的观点。也不知道这篇帖子还能存在多久，希望能帮更多人更加清晰地认识物流工业专硕吧。

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原回答是20年七八月开始写的，没想到得到了这么多人的赞同。现在是21年2月26号，这两天陆续出成绩了，就今天出成绩的情况来看，跟我预测的情况差不多：热门物流工业扎堆严重，特别像南航这种211，扎堆很严重，如果不扩招，预测分数线235左右（有人说南航会计专硕的竞争都不如南航工业，待查证），而南大，重大，川大等一众985也是高分云集。事实很明显了，那些狂吹物流工业好考，还可以吃改革红利的考研辅导营销号可以歇歇了。

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2021.3.16

最近34所分数线绝大多数都出来了，再回顾下我20年7月份做的预判吧。

再对比下分数线情况：

热门985浙大厦大清华上交等。上交分数线240物流管理考研可以考什么，浙大厦大分数线235（英语单科线划到了75，不然分数线可能也是240）东南235。

一般985华南理工西工大东北大等。华南理工230，西工大230，东北大231（工业）221（物流）

985中的川大以及211中的南航等虽然没有出分数线，但是根据他们的排名，也可以看出他们的线也是235到230左右了。

数据列出来了，时间才是最好的证明，现在你们看看谁是对的，谁是睁眼说瞎话的。我觉得去年如果信了我的，应该不会乱择校，相反那现在可能就比较难受了。

（我最后再提醒一下，不要信任何考研机构，不要信任何考研机构，不要信任何考研机构！！！）你们去翻这个问题其他回答下，看看考研机构那些所谓的老师/学长学姐们去年是怎么预测的？都是成年人了，自己也该有辨别能力了

考研 工程管理，2023考研：为什么很多人放弃MBA 选考MEM工程管理硕士？

2023考研：为什么很多人放弃MBA 选考MEM工程管理硕士？

工程管理硕士（ of ，简称MEM）是2010由中国工程院提议，委托清华大学进行学科论证，同年批复新设置的一种专业学位。工程管理是针对工程实践而进行的决策、计划、组织、指挥、协调与控制。包括：重大工程建设项目决策的技术经济论证和实施中的管理;重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理;技术创新、技术改造、转型、转轨、与国际接轨的管理;产业、工程和科技的重大布局与发展战略的研究与管理等。随着现代工程出现了规模巨大、决策流程复杂、涉及技术种类众多、组织结构庞大、历时漫长、参与人员众多等趋势。工程管理在现代工程中的重要性使得工程管理人员在现代工程实践中扮演着越来越重要的角色。

MEM专业特色

1.针对工程管理专业硕士的综合性、应用性特点，MEM课程设置充分考虑了工程管理实践对专门人才的知识与素质要求，依托管理门类学科优势，突出了工程与管理学科相结合的特色。注重培养学生的实际分析能力和创造性解决实际问题的能力。2.针对不同行业(建设工程、供应链工程、信息系统工程、质量工程等)和企业需求设置了灵活的模块式特色方向课程，并可为企业量身定制不同的特色方向及课程体系。值得注意的是，MEM是项目管理，但是里面课程也会设置《管理经济学》，所以这其实也告诉我们的学生，不仅仅是项目，应该也会有金融，毕竟未来所有的行业都离不开金融，所有的行业都属于经济，不管是宏观的还是微观的。MEM的课程设置更加精细化，不会像MBA那么综合化，所以专注于项目管理的考生，MEM的课程绝对是最佳的选择，也是不二的选择。

MEM培养方向

工程管理硕士研究生的培养注重向学生提供对核心管理领域知识的理解，如市场、会计、组织行为、商业道德、法律及金融等；注重向学生提供对内在的和共同的管理知识的理解，如系统工程、全面质量管理、生产管理、产品设计和过程设计管理等；注重向学生提供不同管理层面管理工程功能所需的知识和技巧；注重向学生提供在实际工程项目或问题中将技术和管理进行集成的经验。

MEM报名条件

拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。具有国家承认学历的大学本科毕业学历的人员;大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员;大专毕业后有5年或5年以上工作经验的人员;已获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。身体健康状况符合规定的体检标准。(具体根据各院校当年发布的招生政策而定)

MEM报考流程

MEM已经纳入国家管理类联考。通过10月研招网报名，12月参加全国联考，复试成绩合格后即可在次年6月获取院校录取通知书，9月进入高校进行全日制或非全日制上课学习。毕业后颁发教育部认可的研究生学历和研究生学位。具体如下图：

全国联考时间进度表（正常批）

时间

内容

10月中-10月底

研招网报名

11月初

现场确认

12月中旬

领取准考证

12月底

参加考试

3月底-4月初（次年）

出成绩

3月-4月（次年）

各院校复试

6月（次年）

录取通知书

9月（次年）

入学上课

MEM考查目标

具有运用数学基础知识、基本方法分析和解决问题的能力。具有较强的分析、推理、论证等逻辑思维能力。具有较强的文字材料理解能力、分析能力以及书面表达能力。

MEM考试科目

一、试卷满分及考试时间综合试卷满分为200分，考试时间为180分钟。英语试卷100分，考试时间为180分钟。二、试卷内容与题型结构综合试卷：数学基础 75分，有以下两种题型：问题求解 15小题，每小题3分，共45分条件充分性判断 10小题，每小题3分，共30分逻辑推理 30小题，每小题2分，共60分写作 2小题，其中论证有效性分析30分，论说文35分，共65分英语试卷为考研英语二，个别院校可以选择小语种。

MEM社会实践及应用

工程管理社会实践及应用前景随着信息时代的来临和高新技术产业的迅猛发展，工程管理的应用领域迅速扩大，不仅普遍应用于土木、建筑领域，而且已经在石油、化工、冶金、矿业、电子、通信、计算机、软件、生物、制造、航天、国防、金融、保险等行业，甚至政府职能部门中得到广泛运用。

MEM适合哪些人学？

➤重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理者;➤为生产过程服务的管理者，如IT技术、采购工程等等;➤技术创新、技术改造、转型的管理者;➤产业、工程和科技的重大布局与发展战略的研究管理者;➤工程建设项目实施中的管理者…其实，迄今职场，我们不难发现，针对建筑工程领域、通信领域、互联网大数据和金融大数据领域，以及大型项目管理领域的很多技术和项目管理人员全部开始加入备考MEM工程项目管理硕士研究生，很多职场人其实对此并不深入了解，只是可能旁边的领导要求，或者同事已经备考，甚至毕业考研 工程管理，薪资有了大幅度提升，才刺激了自己，来迅速开始备考MEM。

学MEM可以获得什么？

学习管理知识可以培养自己成为工程管理领域的通才。MEM集管理、工程、经济、项目、成本、采购等诸多领域之大成，是锻炼自己成为工程管理通才的最有效的方法之一。

增加自信心能够加强和提升自己的自信心，须知在工程领域每个人的奋进和提升常常需要一个新的平台或起点，而MEM往往能提供这样一个机遇，把学习MEM加进自己的人生经验中，自己当自己的领导者。

提高思维能力系统管理知识的学习，能提高自己分析问题和解决问题的能力，磨锐自己在这方面的专长，掌握最新的分析方法和手段，因而能以最佳状态迎接新的人生和职场中的挑战。

强化自己的特长强化自己的核心才干。通过学习MEM，发现自己的专长和特长，必修和辅修一批能培养自己核心才能的课程和领域，打下自己在工程管理中主攻方向坚实的基础。

培养团队合作意识学习团队合作的精神，MEM的学习中很多方面需要与小组成员间的密切配合，需要集体作战、团结协同和共同发展。这种的精神是各类企业大力推崇的学习风格。

培养管理沟通能力管理沟通是工程管理人的核心技能，通过MEM的学习，不仅能学会做报告，做讲演，介绍和分析案例，还要学习掌握现代信息技术手段，适应移动互联网时代的发展，充分把它们运用到管理沟通中去。

增加人脉建立校友网络，MEM的学员来自各行各业，是一个巨大的聚宝盆，来自不同行业和领域的精英汇聚一堂，脑力激荡，同窗两三载，这对将来的职业发展是可不断挖掘的无形金矿。MEM目前的学生涉及有中国石油、中车集团、中金、中软、中国电信、华为、小米、中国石化、格力、海尔等等大型企业，还有一些民营企业，更不乏很多互联网金融公司的学生。因为类似于清华MEM涉及的方向有：能源管理、信息化管理和工业工程等五个方向，北大MEM涉及的方向有：文化产业、互联网大数据、大数据金融等方向，最终其实可以说是未来要覆盖所有的项目管理领域，也正因为此，所以被称为名副其实的MBA。

差异化竞争优势MEM是个新设学位，新兴学科考研 工程管理，2023考研：为什么很多人放弃MBA 选考MEM工程管理硕士？，未来依然有无限可能，读MEM让你拥有不走寻常路的差异化竞争优势。MEM是基于行业学管理，让你在工作中更加灵活的运用管理中的十八般武艺，夯实自己的行业竞争力。最新调查显示，大多数全球500强大型企业的CEO们，普遍都有过工程学的教育背景。在全美的大型企业中，22% 的CEO有和工程相关的学位，远远高于其他学科如化工，制药，交通，电子等所占的百分比。全美工程师协会调查显示，50%以上的工程技术人员，在工作后的10年内，通常在没有接受过管理方面的专业培训的情况下，会更多的担任工程管理的角色。

接触对话各类精英在商学院读MEM还有一个其他专业不能比拟的优势，就是在学院中不仅拥有良师益友，一批优秀的教授和丰富实战经验的教授，更重要的是MEM学生还会聆听到来自第一线的CEO及业界精英的现身说法，分享他们的成败得失和经验教训。

研究生学历、学位最后，也是读MEM的重要一环，就是获得国家承认的研究生学历、学位。以前所谓的GCT是单证研究生，基本已经没有价值，被国家教育部取缔。而后的PMP是由美国引入的职业资格证书，在水土不服这块还是占据很大要素的。而MEM主要是教育部在2010年设定的，可以颁发教育部认可的研究生学历和研究生学位，为此，解决了很多项目管理人员因为学历的因素制约的瓶颈。并且最值得说的一点，为了给大家提供学习的机会，这个MEM研究生的培训也是支持全日制和在职学习两种方式，并且毕业证书本质实际区别不大。MEM会是一把开启职业新生涯大门的钥匙，是走向高薪高回报的新起点，是完全崭新的职业工程管理生涯的新起点。

MEM报考趋势

1.学费问题

清华MEM和北大MEM的学费从先前的9W升级到13.8W，招生人数也从先前的几十人到如今的150余人，因为认可度快速的得到市场的认可，所以吸引了很多的考生，那么必然水涨船高，所以学费逐步在上升。而2017年目前来看，如今的学费因为刚完成一轮上浮，继续上浮的空间比较少，花费14W不到，每年不到7W的学费可以获得清华或北大这样的知名学校研究生，那绝对是值得的。不要忘记，此刻的清华和北大MEM，就类似于2011年左右的清华和北大的MBA，如今经过几年的发展，MBA费用已经达到了30W左右。

2.提前面试环节为了方便很多有工作能力的考生，加入备考MEM，成就名校梦想。2013年开始，北大工学院MEM开始实施了提前面试，接下来2015年，北大软微学院MEM也开始实施提前面试，2016年，清华MEM中心5月份成立，接着就实施了提前面试。相对而言，MEM提前面试难度可能没有MBA那么大，但是如今也已经陆续再开始进入报名人数多，录取率低的局面。这也是为什么，我们经常督促大家早点准备的原因。以后，肯定随着人数越来越多，难度会逐年递增，我们不排除未来也会达到30:1的录取比例，让很多的学生会望层莫及。

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1、如果你基础较差（尤其是英语、数学），想要一次上岸！

2、如果你基础尚可，但自律性较差！

3、如果你想要跨专业报考，但自学能力较差！

4、如果你已毕业但工作繁忙，想提高考研复习效率

5、如果有择校和择专业方面的迷茫和困惑

。。。欢迎知乎咨询详情。。

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