主要汽车芯片制造商安森美已将其全球分销中心从上海迁至新加坡。专家表示无需恐慌将中心移至新加坡，半食品行业专家在接受采访时表示：“短期内影响不大，因此无需恐慌。”
安森美在4月18日发出的通知信中表示：“随着政府收紧封锁，特别是在上海，中国的全球配送中心被迫关闭，从而影响了业务。目前，我们还没有收到有关可能开业的信息。”无论如何，我们都会优先考虑员工的安全，尽量减少因封锁对客户造成的影响。除了深圳、苏州、乐山的生产经营受到影响外，我们认为封锁一些较小城市也开始对运营产生持续影响。我们专注于为客户提供关键的转移运营，例如安森美新加坡和马尼拉配送中心，以缓解产能限制并将影响降至最低。
安森美为全球汽车感知领域供应超过80%的电子元件
作为汽车行业十大半导体供应商之一新加坡 供应商，耀明于1989年从摩托罗拉分拆出来，并于2000年在纳斯达克上市。、机器视觉和边缘人工智能。。据其2021年财报显示，安森美全年实现营业总收入67.4亿美元新加坡 供应商，其中汽车业务收入几乎占据三分之一。安森美首席执行官-在年报沟通会上表示：“公司的投资组合重点关注电动汽车、ADAS、替代能源和薪资自动化等长期大趋势。”
安森美的解决方案应用于自动驾驶、驾驶辅助系统（ADAS）、车辆电动化等相关领域。（来源：安森美官网）
2010年，安森美在上海建立了上海解决方案工程中心（SEC），随后又在四川乐山、江苏苏州和广东深圳建立了三个国内工厂。位于上海的全球配送中心将把这三个工厂生产的产品转移到世界各地。上海全球配送中心（CGDC）与菲律宾马尼拉全球配送中心（MGDC）、新加坡全球配送中心（SGDC）共同构成了安森美重要的配送网络。
日本第三方市场研究公司TSR（h）数据显示，安森美在汽车影像市场的全球市场份额超过60%，在汽车感知领域的全球市场份额超过80%。这使得他在这个市场上的行动显得至关重要。疫情之下，安森美在中国不堪重负
在安森美2021年第二季度的全球收入中，亚太地区无疑以63%的份额领先。（来源：安森美官网）
耀明半导体图像传感器部全球市场与应用工程副总裁曾对媒体表示：“耀明半导体在ADAS领域占据全球70%以上的市场。亚洲（尤其是中国）是我们最大的市场。”E市场，所以整个公司的重心基本上都在亚洲，制造、生产、销售和营销主要在亚洲和中国。
安森美苏州工厂所在的苏州工业园区，今年因疫情采取了多项严格的防控措施。照片中红色标记为确诊病例所在地。
2022年春季开始的疫情反复期间，安森美苏州工厂所在的苏州工业园区多次采取严格的封城管控措施，生产受到较大影响。该工厂于2016年被安森美收购，用于组装和测试，占地面积近1万平方米。深圳封装测试工厂于2011年建成，占地面积18581平方米，承担着更重要的职责。
受新冠疫情影响，安森在上海的三个办事处也已关闭。其中，上海解决方案工程中心（SEC）成立于2010年，负责电源管理解决方案的开发，专注于汽车应用，并为合作伙伴提供开发平台。这种情况也对安森美公司的正常运营造成了很大的影响，最终还是安森美执行副总裁迈克·巴洛在通知信中提到的“对业务的影响”造成的结果。
短期来看，对中国汽车行业影响不大，长期隐忧不在这里
此次，安森美将上海全球配送中心迁至新加坡，业内人士对此表示担忧，认为中国智能汽车产业链将受到较大影响。对此，半导体行业分析师王书义表示：“（安森美）元件物流中心地址的变更短期内不会对行业产生大的影响，最大的风险是整个的产量机器将大幅下跌并被海外市场抢购。
王书义的观点是，安森美在疫情期间受到的影响与他本人无关。据称，上海封城后，安森美仍然顽固地将工厂下线的产品运往上海，而不选择宁波、南通等港口，导致后来出现供应和物流问题。
另一位美资芯片公司高管表示，不要过度解读安森美这次的举动。许多美资半导体公司的物流中心都设在新加坡。这只是疫情影响下的正常举动。正如另一位半导体行业从业者所说，“现在走的话，三五年后还不能回来吗？”
有业内人士匿名向钛媒体APP表示，安森美此次的行为只是一个公司的个人行为，不会影响上海未来的物流中心地位。原因在于，物流中心对地理位置的要求极高，而物流、贸易、金融三位一体，使得在当前的国际环境下很难找到比上海更合适的选择。
上海作为全球物流中心的地位不会因为安森美的举动而改变。（来源：视觉中国）
另一位不愿透露姓名的人士表示，在当今的经济环境下，制造企业不能再像20年前那样承诺零库存，因为所有的压力都压在了物流环节。他还建议，国内大企业要居安思危，做好第三线建设，利用好各自子公司和关联公司，降低新冠疫情带来的风险。
在上海经信委4月16日公布的666家白名单企业中，82家集成电路企业中只有7家在疫情期间停产，停产比例达到91.4%。相比名单上的231家汽车产业链重点配套企业中有224家已停产的数据，短期内集成电路供应不存在问题。王书义隐隐担心的是，随着疫情在不可控状态下不断发展，上海的一些集成电路生产企业在出现感染病例后将不得不停产、停产。此外，由于物流不畅，原材料无法到达，成品也无法交付。这一情况在第二季度的集成电路产销数据中得到了体现。这样一来，最坏的结果就是整机的市场份额被海外市场抢走，所以目前的复产保供是必须全力推进的解决方案。
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