“北京至杭州194元，广州至成都仅285元”，近日，未来网记者搜索发现，今年清明假期期间，多条热门航线机票价格大幅跳水。
一改以往公共假期一票难求的情况，据去哪儿大数据显示，截至3月30日，出行日期从4月1日至4月6日的预订机票，经济舱平均支付价格为546元，同比去年下降近2成，今年清明假期机票为近三年最低价格。
疫情影响之下，人们出行也受各地疫情防控态势不同，而有所影响。与此同时疫情对民航业影响的深度和持续性远超预期，各大航空企业经营压力持续加大。
未来网记者注意到，3月30日晚间，南航、东航、国航三大航发布了2021年全年业绩报告。数据显示，受疫情和油价影响，三大航2021年的净亏损普遍超百亿元，合计亏损近410亿元，意味着平均每天亏损超1亿元。
（携程网站截图）
清明部分航线票价比火车票低一半
今年清明旅游出行呈现出不同的区域特征，各地防疫政策不同，成为人们出行首要考虑的因素。
记者注意到苏州机票，部分热门线路中出现众多1折机票，机票价格在百元左右的航线众多，堪比“白菜价”。此外，部分低价机票即使加上机建燃油费后的价格，依旧比火车票价格低一半左右。
机票跳水价也不仅存在于清明节假期，记者搜索发现苏州机票，多地的低价机票贯穿于整个四月份。而以往四月多为热门出游时间，出行票价均会大幅增长。
但低价机票并没有燃起人们出行的热情，网友纷纷表示“希望疫情赶快消失，我愿多花点钱买机票，一切恢复正常吧。”“?别添乱了，老实等疫情过去再出去吧。”“疫情结束再旅游吧。”
值得注意的是，机票价格虽然一路向下，但受油价上涨影响，国内航线燃油附加费一路上涨。
据同程旅行、去哪儿等在线旅游平台信息，3月31日，海南航空、东方航空、大新华航空等国内航空公司通知，自2022年4月5日（含）起，调整燃油附加费收取标准。
其中国内航线燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币100元，涨幅达到了150%。
按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。
这同时也意味着，虽然有部分航线机票价格低廉，但是燃油附加费调整后，可能会超过部分航线的机票价格。
“本地游”成今年清明节假期主题
“清明节假日期间，如果准备外出踏青、郊游，一定要注意新冠疫情常态化防控个人防护措施的落实。”4月1日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友表示，针对清明节假期出游，有疫情的地区，不建议外出踏青、郊游。没有疫情的地区，要合理选择外出踏青、郊游的地点，不要选择跨省区的踏青、郊游。
同时吴尊友提到，出行，最好选择自驾。如果乘坐公共交通工具，要注意戴口罩、手卫生、保持社交距离等个人防护措施落实。
由于各地疫情防控态势不同，“本地游”成为今年清明假期的主题。记者注意到，针对今年清明节出行情况，各大OTA在线旅游平台均推出了相关数据调研报告。
据途牛旅游网数据显示，今年清明假期“本地人游本地”特征凸显，反映在游客产品选择上，以本地、周边为主的短途度假类产品最为热门。
从出游订单人数分布来看，1至2人出游的订单占订单总量的63%，3至5人出游的订单占订单总量的18%，情侣、闺蜜、亲子家庭是其中的主流客群。
再从游客行程天数来看，行程在1至3天的游客占比超六成。途牛旅游网提到，一方面，单笔订单人数较少意味着清明假期出游客群十分注重旅途的私密性和安全性；另一方面，游客出游天数缩短也对旅游品质提出了更高的要求。
（图据东方航空公司官网）
而据同程旅行大数据显示，清明小长假期间本地周边游热门城市TOP10分别为：广州、重庆、北京、成都、西安、昆明、苏州、武汉、长沙、杭州。
具体来看，据携程发布的数据显示，今年清明假期西部旅游恢复领先东部20%，东西部旅游目的地的差距大幅缩小。
此外，部分之前受疫情影响的地区在解封后，用户旅行意愿出现明显反弹。如以深圳为代表，携程平台显示，3月21日，深圳宣布多区恢复社会生产生活秩序后，当日携程平台的深圳用户访问量大幅增长近80%。
但值得注意的是，受限于短途游的形式，用户清明旅行消费也出现了“补偿心理”、消费力大幅提升。
三大航空公司去年累计亏损近410亿元
人们出行意愿降低，不仅飞机票价出现大跳水，中国民航的航班量也骤降。
“自2月21日以来，民航航班执行量一直在疫情影响下，而后几个主要城市出行受到严重影响。”航班数据服务公司飞常准CEO郑洪峰在接受媒体采访时透露，2月中旬，中国民航每天执行的航班量超过12000班，现在下降至每天3000班左右，未来还存在持续下降的可能。
实际上，今年3月以来，受深圳和上海两大一线城市疫情形势严峻影响，航空出行再度出现断崖式下滑。
据飞常准数据显示，3月初，国内每日航班量执行班次超过8000架次，随后逐步下滑，3月17日当日航班跌破4000架次，航班量未来还存在持续下滑的风险。
受新冠疫情影响，国内上市航空公司营收持续受到影响。3月30日，国内三大上市航空公司中国国航、中国东航以及南方航空陆续披露了2021年年报。
数据源自各航空公司2021年财报（未来网制图）
未来网记者梳理发现疫情之下，三家航空公司的经营情况都不太好。总计亏损近410亿元，超过了2020年的370亿元。
在净亏损方面，中国国航归母净亏损最高，为166.42亿元，亏损同比增幅也最高，达15.5%。而东方航空归母净亏损略高于南方航空，达到122.14亿元，但亏损同比增幅最小，为3.2%。
在营收方面，去年三大航营收共计2433.03亿元，同比增长10.24%。包括南方航空去年营收最高，达1016.44亿元。而东方航空营收排名第三，达671.27亿元，但增速最高，为14.48%。
未来网记者注意到，近期各大航空公司提及的调整燃油附加费收取标准，也在三大航空公司财报中有所体现。
据三家航空公司年报统计数据显示，三家航油成本均超200亿元，同比增长均超三成，占总成本近25%左右。其中东方航空航油成本最少，但同比增速最高，达48.79%。
对于燃油价格的浮动影响，南方航空在财报中提到，假定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致报告期内集团营运成本上升或下降25.51亿元。
而中国国航表示，若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将上升或下降约10.35亿元。此外，东方航空表示，公司将优化运力投放，加强市场营销，努力提升客座率和单位收益水平，应对航油价格上涨的压力。
截至2022年4月2日收盘，南方航空报6.49元/股，市值1100亿元；中国国航报9.83/股，市值1428亿元；东方航空报4.78元/股，市值902.20亿元。
未来网记者 谢青
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