大杭州范围内43家景点，新的限行政策 圈出了杭州的“五环”

杭州新一轮限行政策背后，是城市格局的重新划分，也是典型的城市运营思维。

更直观一点：限行，让123公里的绕城围合的区域，成为了杭州的“五环”。杭州未来最有价值的区域，基本就在五环内。

这是小杭州走向大杭州的真正开始。尽管有点慢，但是，杭州迈向大都市的步伐，真正有了实质性进展。

▲杭州新的限行范围图

为什么这么说？

我们看一下，杭州最近这几年城市发展的主要矛盾，是城市快速发展的需求和行政区划的壁垒、主城区空间格局之间的矛盾。

翻译成大白话就是：主城区不仅小而且分散的现状，已经阻碍了杭州搞大自己的野心。

所以未来的杭州蓝图，十分清晰：

第一，让城区更加均衡。

关于这一点大杭州范围内43家景点，大概是这样的：杭州主城区705平方公里，只占全杭州8249平方公里的8.55%，小得有点夸张；而最大的临安区3119平方公里大杭州范围内43家景点，是最小的上城区26平方公里的120倍。

更为吊轨的是，上城区2019年1173亿的GDP，是临安573亿的两倍。

这两个互为倒挂的奇特现象，注定了杭州必须双向补不足：上城区要向有地的城区要发展空间，临安要向主城区要产业资源，实现空间和资源分布的均衡。

杭州富阳合作区的诞生，就是典型的例子。

而上城区的发展空间下沉，临安的产业补短板，带来的结果就是：人和产业都从主城区开始外溢。

这个外溢的边界，六年前开始限行的时候画过一个圈，大概相当于北京的三环、上海的内环。如今，又画了一个新的圈，画出了类似于北京的五环、上海的外环。

老圈和新圈中间的过渡区域，也就是浙A区域拍照的限行区域，主要集中在钱塘江两岸，其实本质上也是发展的过渡区域。

板块的发展阶段和限行车牌的过渡区域，注意，买房务必盯紧了，因为这些板块，一旦人和产业填充饱和，就是未来最苛刻的限行区。

而老的限行区，也就是对外地车牌和浙A区域车牌最严格的限行区，本质上也是对浙A牌照最宽松的区域。

这像极了红盘：对改善和有房家庭最苛刻的红盘，却最照顾人才和无房家庭。

能量守恒，厚此薄彼，从来如此。

如果到相亲市场，最有价值的一群人就是住在浙A限行区的红盘里、开浙A牌车的单身人才。单身的小伙子和姑娘们，有关部门已经用最严苛的条件帮你们筛选好了，擦亮眼睛赶紧去各大购房群行动吧。

相亲APP可能会钓鱼骗钱，但摇号群里正在拼命等待红盘摇号机会的人才们不会。

▲杭州各城区的大小差异

第二，杭州的“五环”诞生。

我们对比一下杭州的绕城、北京的五环、上海的外环内的面积占全市面积的比例（网上数据可能有误差，但误差不会很大）：

杭州绕城以内的面积占城区面积的比例，和上海外环相当，约为10%；而占全市面积的比例，则和北京五环相当，约为4%出头。

这绝对不是巧合。

杭州的绕城123公里，北京的五环98公里，上海外环99公里。

绕城以内均对外地车限行，意味着杭州的绕城，即将和北京的五环、上海的外环一样，成为区分城市核心与非核心区的重要分割线。

而随着“二绕”的通车，将是杭州未来最大的刚需集中地，也就在绕城和二绕之间。此后的杭州，大量的外地人，都将会落脚在绕城和二绕之间。

就像许多人的人，落脚在上海的外环与郊环之间、北京的五环和六环之间。

2016年，男人装有一篇《最真实的北京，在五环与六环之间》的文章。你没看错，如此有情怀的文章，出自《男人装》。作者这样写道：

北京的五环和六环，在这个乡村向城市演变的过渡性空间，藏匿着别墅、私人会所、涉外学校和城里人的第二三套房产，也居住着几百万村民、打工者、暂住者。这里的很多房屋、街道都充满着临时拼凑的色彩，总是变化无休，这里是流浪狗帮派斗争的地盘，也是许多打拼者在北京的第一个家。

他们从不同的地方来到北京，抱着不同的目的，通过不同的路径，以不一样的代价，以这里为起点，和环内发生着各种关系，试图把自己嵌入这个城市，安顿自己的人生。这里遭漠视与压抑，也充满着勤奋与希望的动力，这里也正在创造着北京的历史，建立新的社会和美学秩序。

这里既不是乡村，也不是城市，这是一个乡村向城市演变的过渡性空间，是城市发展雄心的产物。

住到绕城内，会成为很多人的梦想。