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我国陆地边境线总长度约2.2万公里，大陆海岸线1.8万多公里，边境线漫漫，手拉手的无缝长城是不可能的，这就给了魔高一丈的走私者以可乘之机，打造出各种走私的秘密通道。那么这些秘密通道是怎么建立起来的呢？这些通道里运送得最多的是什么呢？

据统计，2018年中国正关进口牛肉将近100万吨，而走私牛肉则是接近200万吨。那么这200万吨的走私牛肉都是从哪来的呢？我们可以猜测一下，印度牛肉大概占了多少的比例呢？又是从什么渠道进来的呢？

越南是中转站？

据了解，印度牛肉的出口集中在非洲、中东和东南亚等发展中国家。因为出口的牛肉价格比较低廉，所以在这些国家的市场中很受欢迎。而在中国出现的印度牛肉大多数是从越南边境偷运过来的。我国很早就表明了，禁止印度牛肉出口到我国，这是因为印度牛肉的质量没有保障。

越南是印度牛肉重要的中转站。大多数的印度牛肉都是直接出口到越南，然后经过云南的河口、金平、马关，广西的友谊关、东兴等地偷运到国内，国内的一批不良经销商接手货物，再分销到中国各个城市，分摊到各个市场。

在中国出名的就是阿兰那牛肉，大多数印度走私肉要么直接拆掉包装，换上中国的纸箱，摇身一变走私货直接变成国产货，再或者连箱子都不换，直接原箱子向外出售。这些牛肉的身价瞬间翻倍甚至更多。

目前在我国“走私—运输—销售—购买”的灰色走私链条已经是很成熟了。这些走私团伙从承揽业务到运输、清关、货物交付形成了“一条龙”链条。在收取中间费用时，他们采用现金或网络支付，交易记录隐秘，无形中也增加了打击难度。

在与越南海陆相连的东兴市，为防止走私分子作案，中国在界河北仑河一线建成了4.5米的高标准国防栏，但不少边民却用特制梯子爬上围栏，并通过宽布条将走私货物送下，在旁的摩托车司机接货后沿着田间小路扬长而去。

走私分子见到警方路过，却依然爬上国防栏从容卸货。待警方拉开车门，人群立刻散去，重新选点搬货。警方一撤，又有新的团伙卷土重来。就像“猫抓老鼠”一样，对于那些搬运工，由于涉案金额小，警方很难处理，执法时只能对他们进行驱赶。

对这一现象，东兴海关辑私分局表示：隔离围栏能延缓上货速度，提高走私成本，使此前北仑河面铁壳船川流不息的走私场面不复存在，但是对“蚂蚁搬家式”的走私却很难有效阻拦。

在中越边境线上既无天然屏障去印度从哪里出境，又无阻隔设施。在界河上，越方一侧常有可移动的浮桥或竹筏，有的河边还建有货场；在山谷平地处的通道，肩挑背扛的小规模走私行为无法杜绝；在靠近走私多发地的边境村落，一些边民甚至私设路障，对过往的涉嫌走私车辆进行收费。

走私团伙在陆路上走私往往采取空车藏匿、车辆夹藏、伪报品名等手法运送冻品入境。据海关工作人员介绍，走私团伙从境外以低价采购货品，在边境以“蚂蚁搬家”的违法手段运货进境后发往全国各地。一些不法人员还伪造手续“洗白”走私冻肉，贴上正常肉类的标识，或伪报成低税率进口货物，直接从边境海关入境。

走私团伙走海关大多数会选择反走私力量显得薄弱的百色等口岸等，因为百色、东兴等地的反走私主要依靠当地边防派出所兼职，打击力度远远不能与边防封控哨卡众多的防城港、崇左等城市相比。而这些恰恰给了走私团伙以可乘之机。

为什么要打击走私？

首先，打击走私是维护改革、发展稳定大局的需要。走私还会诱发其他刑事犯罪，危及社会安定；走私与腐败紧密相连，腐败保护走私，走私助长腐败，从而腐蚀干部队伍，败坏社会风气。

其次，打击走私是维护市场经济秩序的需要。走私活动扰乱市场秩序，偷逃税款，冲击守法经营企业，破坏进出口管理政策和公平竞争环境。

正关和国内牛肉该怎么办？

走私牛肉能够有利占据上风的优势是价格。那么对于国内和正关牛肉产业，如何提高消费者的信任则表现的刻不容缓，市场需要国产和正关牛肉走出来，而走出来的最合适的方法就是依靠品牌化。

针对于国内消费者对热鲜肉的喜爱，从质量上着手，提高产品质量，让高质量产品去符合高价位的价值，消费市场就有可能买单。而由于消费者近两年消费观的转变去印度从哪里出境，印度每年出口400万吨牛肉都去了哪里？是怎么进入中国的？，让高价高质的路线在国内已经成为现实。

品牌化的牛肉在目前的市场可以看到一些，比如艾克拜尔、皓月、科尔沁等，但是想满足市场的需求还是远远不够的，这样的品牌化产品应该更多一些，让消费者能够信任，培养好的消费习惯，只有这样才能逐渐打消消费者对于国外走私牛肉的倾向性，从根本上消除走私牛肉的市场，进而扼杀掉走私牛肉的泛滥。

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